式

.它可以与以上控制方式配合工作。

　　

2.2 流量控制。流量控制系统是泵轴转速不变时泵的排量控制系统，它可分为手动与电

动流量控制系统、正流量控制系统（泵的排量随先导压力增加而增加）和负流量控制系统
（泵的排量随先导压力减小而增加）。功率控制可以与流量控制构成组合控制。对不同作业
工况分为不同的作业模式

.在不同的模式下选择不同的油门开度和泵的排量。即分工况控制，

其共同特点是：通过选择模式开关来选择作业模式，不同的作业模式消耗的功率占发动机
总功率相应的百分比为常数

.该模式对应的控制电流输入比例泵.调节变量机构来改变排量。

不同的模式对应不同的电流，也就对应着不同的排量，同样通过步进马达对发动机的油门
开度也进行相应的调节。这样就能够在不同的作业情况下。选择不同的功率输出

.不至于有多

余的功率损耗。
　　

3、先导控制技术

　　先导式控制的工作原理是采用较小的手动操作产生控制信号去对较大的功率主阀芯进
行控制，操作简便灵活。在筑路机械上常用的液压先导控制有以下几种形式。
　　

3.1 先导阀产生的控制油用来控制多路阀主阀，即进行方向控制。这种先导控制在筑路

机械上应用较普遍，其先导阀应用得最多的先导减压阀。也可以采用先导溢流阀

.构成液压

桥路的双节流阀以及高速开关阀。
　　

3.2 先导阀产生的控制油用来控制液压泵的变量机构，即进行泵的排量控制。在闭式回

路的容积调速中

.采用这种方式可根据实际工况方便地进行执行元件的速度调整。

　　

3.3 具有助力作用的随动式先导阀用于轮式车辆的转向系统。这种随动式先导阀具有位

置反馈和功率放大作用，可以大幅度减轻操作者的劳动强度。
　　

3.4 先导式压力控制阀可以对系统的压力进行调定。

　　以上提及的都是基于机液式的先导控制。即所谓采用手动控制杆对油路进行控制，这种
操作方式其缺点是一个手柄只控制一个或两个元件。随着电子控制技术的应用，出现了先导
遥控控制杆。电动控制杆的不同操作产生不同的电气信号驱动电磁阀或电磁比例方向阀，突
出优点是利用一个手柄就可以对多个多路阀进行操作，使操作者驾驶方便舒适。负载传感技
术筑路机械的作业对象复杂。负载变化比较大。这给手动与电动控制的微动调节带来了不利
影响，同时存在多联多路阀的复合相互影响。采用负载传感技术不但可以解决这两个问题。
而且还可以使泵的流量全部应用于负载上（减少了溢流阀的溢流量），实现节能。
　　流量的大小就只受节流口开度的影响，这使微调节更加稳定，也实现多执行元件的互
不干涉。另外，如果压力补偿阀检测到的压力变化用于对变量泵的变量机构进行调解

.就可

以使溢流阀的溢流量为零，实现节能。
　　

4、比例技术和伺服技术

　　近年来出现的比例多路阀、比例泵、工作装置的比例与伺服控制和液压马达的闭环伺服
调速系统在筑路机械上的应用，都充分说明了以操作方便、高控制精度为追求目标的电液比
例或伺服控制是衡量当代筑路机械的必要手段。另外在沥青砼摊铺机的自动找平系统和高空
泵车等设备上采用了电液伺服控制或电液比例控制以提高作业效果。电液伺服阀控制精度高、
反应快

.主要应用于高精度的闭环控制回路中。

　　

5、计算机控制技术

　　计算机往往是对筑路机械整机进行全面管理和控制的，对液压系统的控制也往往是在
对整机的性能协调基础上进行的。近年来

.硬件方面出现了 PCI04、可编程控制器等.先进的硬

件环境对先进的智能控制策略的应用提供了根本保证。