炭、工业型煤，焦煤、焦炭、兰炭、长焰煤、多元合金等系列产

品，除供应国内市场外，还远销德国、法国、美国、荷兰、英

国、日本和香港等十几个国家和地区。

目的基本情况

（一）项目建设背景及必要性

我国是一个人均自然资源短缺的国家，水资源、耕地资

源、油气资源和重要矿产资源人均占有量较少，人口增长和

经济快速发展使供需缺口不断扩大，严峻的资源环境形势

已经严重制约了经济的可持续发展。

乌海国际物流中心铁路专用线主要承担乌海及周边地区煤炭调入，以及乌达、乌斯太

工业园区与周边经济开发区内企业大宗工业产品的外运任务。乌海市货运量需求逐年加大，
现状铁路运输货物品类繁多，运输作业繁杂，站点能力紧张，且不具备开行万吨列车功能。
乌海西站主要负责包兰线客、货列车的接发，承担着包兰线、乌吉线直达、直通、区段、摘挂、
超限、小运转货物列车的编解作业以及直通、管内的旅客乘降、行包到发作业，作业量较大，
作业种类繁多，衔接专用线较多，结合乌海西站周边地形及环境因素，改建乌海西站不能
满足区域运输需求。乌海国际物流中心乌海西铁路专用线的建设，对于周边工业园区提高原
料及产运输效率，节省运输成本，实现铁路集中装车，充分发挥区域铁路运能均具有重要
意义。

（二）项目可持续发展的意义

我国大多数煤炭资源型城市依靠丰富的资源，连续多年实现了经济的快速增长。但多

年来煤炭产业在为城市经济社会发展做出突出贡献的同时，也使城市承受着资源环境制约
的巨大压力。例如：经济发展既不充分又不科学、产业结构单一、破坏生态环境等压力。过去
支撑市域经济的支柱产业渐成科学发展的

“短板”，另外，多年来过度的依赖煤炭，创新和

创造动力不足的问题；对矿产资源比较重视，对人才、人文等资源重视不够的狭隘观念，也
成了眼下和未来发展的思想阻力。

整个

“小三角”地区经济结构雷同并单一（第二产业比重高达 70%以上），即主要依

附丰富的矿产资源发展传统的重化工、重工业，处于整个产业链的低端。

因此，在《呼包鄂规划》中提出乌海市将布局产业升级，重点发展延伸加工产业和生

产性服务业。统筹乌海周边六个工业园区，形成三大工业集中区，重点发展盐碱化工、煤焦
化、精细化工、建材、特色冶金及深加工产业。以煤化产业链为例，下游高附加值产业将得到
快速的发展。

发展交通物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式方面具有重要作用，是落实

资源型城市转型战略、支撑产业转型的助推器。现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理
技术的落后和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素。加快大量、大规模
基础设施的建设，将改善物流发展环境及基础条件，培育物流产业在国民经济中的地位

,物

流中心将因带动物流业发展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济发展领域。

 

乌海市已是国家资源枯竭型城市，因此从城市发展来说，培育可持续发展产业已成