2.2 工作模式

电池管理系统可工作于

5 种工作模式下：下电模式、准备模式、放电模式、

充电模式及故障处理模式。

（

1）下电模式

下电模式是整个系统的低压与高压部分处于不工作状态的模式。在下电模式

下，电池管理系统控制的所有高压接触器均处于断开状态；低压控制电源处于
不供电的状态。下电模式属于省电模式。

（

2）准备模式

准备模式下，系统所有的接触器均处于未吸合状态。在该模式下，系统可接

受外界的点火锁、整车控制器、电机控制器、充电插头开关等部件发出的硬线
信号或受

CAN 报文控制的低压信号来驱动控制各高压接触器，从而使电池管理

系统进入所需工作模式。

 

（

3）放电模式

当电池管理系统检测到点火锁的高压上电信号

Key_ST 信号后，系统将首先

闭合

B-接触器，由于电机是感性负载，为防止过大的电流冲击，B-接触器闭合

后，即闭合预充接触器进入预充电状态；当预充电容两端电压达到母线电压的
90%时，立即闭合 B+接触器并断开预充接触器进入放电模式。

目前轿车常用的低压电源由

-12V 铅酸蓄电池提供，不仅可为低压控制系统

供电，还需为助力转向电机、雨刮电机、安全气囊及后视镜调节电机等提供电
源。为保证低压蓄电池能持续为整车控制系统供电，低压蓄电池需有充电电源，
而直流转换接触器的开启即可满足这一需求。

因此，当电池系统处于放电状态时，打开

B+接触器后即闭合直流转换器接

触器，以保证低压电源持续供电。