•电动汽车(EVs)到 2020 年将成为经济上有吸引力的汽车市场领先产业，但广泛应用将需
使电池成本有大的降低。

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到

2020 年电动汽车(EVs)可望达到新的汽车销售量 5%~10%份额，然而，在加速发展的假

设情况下，电池成本有较大下降，则电动汽车

(EVs)可望成为在经济上有吸引力，将占汽车

部门份额超过

20%。

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    •聚光热太阳能发电(CSP)的成本曲线也在快速下降，并可望在今后 5~10 年内与常规发电
源相比具有竞争力。到

2020 年，CSP 可望提供电力的成本为 0.10 美元/KWh 以下，与常规

发电源相比具有竞争力。
    •太阳能光伏(PV) 的成本也在快速下降，并且该技术将会加快应用。陆上风能的成本已可
与许多能源相比具有成本竞争性，将会稳步发展应用。然而，能量储存成本尚未有突玻性下
降，由于这些技术的间歇性性质而帯来的固有性挑战，将限制它们在总的发电结构中的应
用份额不会超过约

25%。海上风能将在 2020 年前达到经济上的生存能力。

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    •通过碳捕集与封存（CCS）实现洁净煤的适用性，发展将不会很快，在今后 10~20 年内
尚不能大规模应用。然而，鉴于大量现有的和快速增长全球燃煤电厂的建设和一些国家如中
国的能源安全性问题的突显，该技术对减少全球碳排放是极其重要的。