（

4 ）

电池管理系统应设置漏电流检测装置；

（

5 ） 电池管理系统应具有高压连接器检测功能。

3、 参照标准

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ISO11898 道路车辆－数字信息交换－用于高速通讯的控制器局域网络

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SAE J1939/11 

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GB/T 18858.2 低压开关设备和控制设备、控制器

—设备接口第三部分： DeviceNet。

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GB/T18487.1-2001  电动车辆传导充电系统 一般要求

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GB/T18487.2-2001  电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流 / 直流电源的连接要求

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GB/T18487.3-2001   电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流 / 直流充电机（站）

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GB/T 18387-2001    电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法 带宽 9kHz ～ 30MHz

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GB/T 14023-2000    车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限制和测量方法

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GB/T 17619-1998    机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

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ISO 7637           道路车辆

—传导和耦合的电气骚扰

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TB/T 3034-2002    机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限制

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QC/T 413-2002      汽车电气设备基本技术条件

4、 网络中的 ECU 拓扑结构

网络拓扑结构如图

1 所示， CAN 总线采用内外三条子网。其中高速网络段 CAN1传输速率为 250kbps，用于动力系统 ECU 通讯；

高速网络段

CAN2传输速率为 250kbps，为与地面系统进行通信；内部网络是电池管理系统内部各个模块间进行通信。

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