发挥。
2、阻力问题。为了更好地完成筑路工程作业，技术人员往往会对筑路机械进行结构改造，
以实现冷却系统性能的改善。因冷却风扇的传统驱动结构单一，系统安装时未能配备相对应
的辅助机件，从而增大了冷却空气的流动阻力。阻力变化不定会造成冷却空气及冷却液的温
度差异过大，不利于冷却系统散热、排热作用的发挥，并且增加了筑路机械的维护难度。
3、驱动问题。驱动系统是冷却系统的子系统，对冷却装置的温控作用有较大的影响。早
期受到技术条件的限制，机械驱动模式多出采用冷却风扇、水泵等基本构件，让空气经过散
热器把产生的热量逐渐消除。尽管这种驱动系统起到了相应的降温作用，但是在筑路机械作
业环境变化之后，驱动系统的散热性能明显减弱，无法适应设备在不同条件下的散热需要。
4、结构问题。冷却系统结构安装不合理，筑路机械操作时故障发生率上升，这些都限制
了冷却系统的功能。对于大型筑路机械而言，冷却系统不仅运用于发动机冷却，对于机械设
备其它机件也能起到散热的效果。如：压路机、平地机、摊铺机等，冷却系统对传动系统、液
力举升等也有良好的散热性能。但由于驱动系统结构缺陷，造成散热器所安装的位置与标准
不符而限制散热作用。
三、发动机冷却系统的设计
发动机是筑路机械的动力装置，负责传输动能给其它机械构件以维持正常的机械运动。
冷却系统能够及时把运动产生的热量散开，使发动机的运行环境处于恒温状态，防止温度
过高或过热对发动装置造成的不利影响。目前，发动机冷却系统的设计经过多方改进，技术
人员对各种冷却装置的布局掌握了科学的方法。
1、系统构成
根据常规的筑路机械结构组成分析，发动机冷却系统的组成构件包括：电磁比例溢流
阀、液压泵、电控单元、油箱、冷油器及粗、液压马达、冷却液温度传感器、精过滤器等，每一个
部分在冷却系统运行中都发挥了重要的作用。如：温度传感器的作用是对发动机温度实时监
测，且把温度信号传递给电控单元；电控单元则是把温度信息反馈给电磁比例溢流阀，通
过溢流阀控制溢流量大小等，每一个结构之间都互相搭配运行。随着机电一体化、机械自动
化等技术的运用，冷却系统内部结构之间的配合程度更深，不同装置或元件的协调性更加
明显。设计人员可采用单片机设计智能化的冷却系统。
2、冷却装置
液压驱动是发动机主要的冷却装置，控制冷却系统液压回路则多数选择无级调压回路
液压泵的出口压力则是溢流阀所调整的压力。冷却装置中液压调控的方法依赖于电磁比例溢
流阀，可间接性地对发动机的温度适当调节。设计人员考虑冷却装置布局时应防止冷却风扇
频繁动作带来的不便，尤其是对液压驱动系统、冷却系统引起的冲击，以维持系统处于安全、
稳定的运行状态。如：设计方案里将冷却风扇控制在最低稳定转速下持续运转，以此控制风
扇运行消耗的功率大小。
四、液压油冷却系统的设计
液压油是筑路机械的液压介质，对机械设备能够发挥能量传递、系统润滑、防腐、防锈、
冷却等多方面作用。液压系统结构较为复杂，如图
3，液压油冷却系统的设计应参考筑路机
械的实际作业量，合理设计与机械负荷相匹配的驱动装置，把系统的组成构件有效整合起
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