由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。

3．单线制
是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动

机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需
与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。

4．负极搭铁
采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准

规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。

第二节

  蓄电池的构造与识别

一、蓄电池的与类型
（一）功用
蓄电池是一种可逆的低压直流电源，是汽车电源的重要组成部分。蓄电池既能将化学能

转换为电能，也能将电能转换为化学能。它的作用是：

1．起动发动机时，供给起动机大电流，故称为起动型蓄电池。
2．在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。
3．当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时，协助发电机向用电设备供电。
4．蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，它可将发电机的电能转变为化学能储

存起来

(即充电)。

另外，蓄电池相当于一个大电容器，它可随时将发电机产生的过电压吸收掉，起到保

护晶体管、延长其使用寿命的作用。

（二）类型
按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池。按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免

维护蓄电池等。目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池。

二、蓄电池的结构和识别
铅酸蓄电池的构造如

图

4-1

所示。它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。

1．极板
极板分正极板和负极板，每片极板均由栅架和活性物质构成。制成正极板上的活性物质

为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈青灰色。为了增大蓄电池的
容量，需要把正、负极板分别焊成极板组，且负极板组比正极板组多一片。

图

4-1

  干荷电蓄电池的结构

1-外壳  2-正极板  3-加液孔螺塞  4-电池盖  5-负极柱  6-负极板组