在同一侧。

                                               

二

.活塞环的装配

活塞环主要材料为合金铸铁，（在优质的铸铁中加入锰、磷、铜、鉬等合金元素），

它的特点是耐高温、耐磨、耐腐蚀、有高的强度、弹性和冲击韧性。工作表面镀上多孔性鉻

或锡，以改善润滑条件和磨合性能，还可用喷钼来提高活塞环的耐磨性。

活塞环包括气环和油环。气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的

高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大量热量传导到气缸壁，再由冷

却水或空气带走。油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机

油膜，这样既可以防止机油串入气缸燃烧，又可以减少小活塞、活塞环与气缸的磨损和

摩擦力，此外，油环也可以起到封气的辅助作用。

活塞环保证活塞与气缸壁之间的密封和刮除气缸壁上多余的机油，活塞环工作时

受气缸中高温、高压燃气的作用。在气缸中作高速运动，加上高温下机油可能变质，使

之润滑变坏，活塞环是发动机所有零件中工作寿命最短的。当活塞环磨损失效时，发动

机将出现起动困难、功率不足，曲轴箱压力升高，通风系统严重冒烟，机油消耗增大，

排气冒蓝烟，燃烧室、活塞等表面严重积碳等不良现象。

活塞环有切口，在自由状态下不是圆环形，外形尺寸比气缸内径大。因此，它随活

塞装入气缸后，产生弹力而紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，使燃气不能通过环与

气缸接触面之间的间隙。活塞环在燃气压力作用下压紧在环槽的下端面上，形成第二密

封面。于是燃气便绕流到环的背面，并发生膨胀，其压力下降。同时，燃气气压力对环

背的作用力使环更紧地贴在气缸壁，大大地加强了第一密封面。第一密封面是关键，如

果它密封不良，气体短路漏出，环的背压就建立不起来，也形不成良好的第二密封面。

但是只要整个环圈上还有些弹力，被密封的气体就会帮助密封，而且被密封的气体压

力越高，附加的密封力就越大。这时漏气的唯一通道是环的开口间隙（或称端隙）。压

力已有所降低的燃气，从第一道的切口漏到第二道气环上平面时，又把这道气环压贴

在第二道环槽下端面上，于是，燃气又绕流到这个环的背面，再次发生膨胀，其压力

又进一步降低。如此继续下去。从最后一道环漏出的燃气，其压力和流速已经大大减少

因而漏气量也就减少了。一般正常的漏气量只有吸气量的

0．2％

—1％。因此，为数不多

的几道切口相互错开的气环所造成的

“迷宫式”封气装置，就可以对气缸中的高压燃气

进行有效的密封。

2