物流运输合理化及现代化的研究

⒈ 专业化与系统化的发展趋势

物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。它是既非

商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服
务。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而
节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。

物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。具体地说，物流向两头延伸并加进了新

的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，
再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费
者）手中，最后还有回收物流。

2.全球一体化

伴随着世界经济的一体化，物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范

围发展的趋势。物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张，也是信息网络规模的扩
张，是管理与服务能力的扩张。换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，
更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。

二、我国物流业发展现状的分析

（一）物流需求市场现状

物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占

GDP 的 20％，而发达国家如美国仅占 10％左右。

根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样

化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（

carrying cost），需要对多类

型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我
国生产企业中，

43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由

此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物

流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的
物流需求的侧重点有所不同。

（二）物流供给市场现状

根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企

业物流作业能力分别为：公路年运力

18 万吨公里，最大周转量为 1.8 万吨；铁路年

运力

6 万吨公里，最大周转量为 0.6 万吨；仓储能力为 4.7 万平方米，搬运和输送能

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