２．分手中外运、实现单飞
2004 年 6 月 2 日，TNT 快递公司正式对外宣布，与中外运(中国对外贸易运输总
公司
)的 15 年合约到期，双方决定不再续约。
10 年合作中外运已成桎梏
几乎每一家国际快递巨头进入中国，都无一例外地选择过中外运作为合资伙伴 。
TNT 和中外运的合作仅限于 30 公斤以内的文件、包裹范畴。而中国客户要求递送的东
西越来越大、越来越快，所以感觉到一个合作伙伴已经不够了。
以前，
TNT 仅仅是一个快递公司；如今，TNT 是一个快递、物流、邮政综合性的服
务公司。
同时，
TNT 认定中国物流是一个重要的潜在市场，也希望成为中国物流行业一支
重要力量。现在
TNT 物流是全球最大的汽车物流公司。2002 年 TNT 与上海汽车制造公
司成立了安捷
TNT 汽车物流有限公司，是国内目前最大的国外投资的物流服务合资公
司，其主要业务是境内成车及售后零部件配送。
由于理念的分歧，
TNT 与中外运的合作受到束缚。TNT 的一些发展计划，未获中
外运的认同也促使
TNT 与中外运的分手。
(三）TNT 的中国战略
2002 年 TNT 与上海汽车制造公司成立了安捷 TNT 汽车物流有限公司，是国内目前
最大的国外投资的物流服务合资公司，其主要业务是境内成车及售后零部件配送。
2003 年 TNT
“
”
与中外运终止合资合约，转与小公司 超马赫 合作，业内人士大
多认为这是其为了在适当时机展开独资经营而提前做出的安排。
TNT 早已绝对控股
超马赫，
TNT 的真正意图是在中国建立独资公司。因为 2003 年初颁布的《外商投资国
际货运代理业管理办法》将允许外资货运代理和快递公司在其中国的合资公司中持有多
数股权，最高可达
75%(以前的底线是 50%)，5 年后将允许独资。
2004 年 9 月，TNT 在上海设立中国区总部，负责中国、日本、韩国以及台湾、
香港地区的市场。
在
2004 年 9 月 10 日，TNT
•
集团首席执行官彼得 贝克表示，未来几年，
TNT
将增资
2 亿欧元，全力进军中国的物流和快递市场。
2004 年 9 月 27 日，TNT 公司在北京顺义举行了签约仪式，宣布正式入驻北京空港
物流基地。
TNT 中国首席执行官肯.迈高称 TNT 公司计划在这里占地 50 亩，投资 5000
万元兴建空港物流基地，将这里建成为中国最大的综合快运中心，其中包括快件分发
中心、货运和综合
中心。建成之后的综合快运中心，将为我国尤其是华北地区的高
和生命科学产业，提供更有效的供应链和物流能力的支持，并且也将成为该
公司联合中国和
TNT 欧洲最大的空运和陆路快递网络运营体系的纽带。
2004 年 10 月，TNT 宣布在中国推行特许加盟制，并期望通过物色各地的有实力
加盟者，最快地铺开遍及全国的快递服务网络。
2004 年 11 月 29 日 TNT 与上海交通大学安泰管理学院合办的 TNT 中国大学，
日前在沪成立。这是
TNT 在全球设立的第一所专业性大学。根据计划，到 2005 年底，
TNT 中国大学将培训 3500 名物流人才。他们主要来自 TNT 及其客户、合作伙伴的内部
员工。
TNT 中国首席执行官肯·迈高透露：到 2010 年，TNT 在华分支机构将从目前的
25 家增至 100 家，为中国 1000 个城市提供物流、快递和直邮的整合服务。员工和仓库
空间也将增加
10 倍，分别达到 3 万人和 325 万平方米，并将组建一支拥有 2500 辆
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