公平，环线所有司机被分成若干车队，以车队为单位实行倒班制度。按照表上的信息显示，
一个周期是

96 天，这也就是说，96 天之内，每位师傅上、下班的时间都不固定。

　　

“他们的职业懈怠比别人来得早。”高级心理保健师成熙解释道。一般 3 到 5 年人们对普

通工作都会产生懈怠，而地铁司机这样的工作岗位通常一两年就要面临这个问题。职业心理
咨询师智然表示，人总是习惯于一种习惯，不确定的工作和生活状态容易让人觉得没有归
属感，就好像开车却没有车闸，行为和情绪常常陷入一种无序和失控的状态，长此以往，
将产生恐惧动荡的情绪。而无论恐惧强弱，其性质是一样的，那就是打破人的心理健康防线。

　　连做梦都梦见刹不住车

,这主要是因为他们恐惧

　　采访期间，记者发现一个规律，工友见面时不问别的，先问上班还是下班，如果是下
班的人就会略带点炫耀似的大声说：

“家走喽！”地铁司机的工作压力很大，每天七八个小

时精神高度紧张。为了保证行车安全和准点，公司规定，地铁进站误差不能早于或晚于标准
时间一分钟，如果有特殊原因，比如高峰期，允许适当迟到，但无论如何决不能提前进站。
为此，在地铁快要进站的时候，师傅们必须在黑乎乎的地洞里提前看好时间，确保准点到
达。

　　他们的工作基本上限于启动、刹闸、再启动、再刹闸。一个姓潘的师傅说，每次上夜班，
跑最后两圈的时候，他的心情只能用

“无奈”这个词来形容，那时已经身心疲惫，工作还远

远没有结束。

　　司机师傅们说，工作的时候，他们一坐就是几个钟头没人说话，而到了家就累得不想
张嘴了，女司机更是如此。但是，他们的身边都有一个出气桶：孩子。被采访的几个司机师
傅都承认，曾经不止一次打过孩子。

　　工作压力大同样反映在他们的梦境里。采访中发现

,几乎每个司机做梦都会梦见开车，

身体素质出众的汪师傅都经常梦见刹不住车。

　　智然分析，这主要是因为心里有事，睡不踏实造成的。他们害怕睡过头，害怕闯祸，就
像让一个小孩子手拿

10 斤米，他肯定拿不了多久，孩子想放下，但是偏偏有人监视着他，

根本逃不掉，由此，孩子只能强忍着，到后来就变成无奈了，深陷于这种恶性情绪之中而
不能自拔。

“总之，司机做这样的梦主要是因为内心的恐惧，”智然说，“长期这样不利于他

们正常工作。

”

　　未来政策应体现人文关怀

　　高级心理保健师成熙认为，解决这个问题的一个可行的方案是建立强制休假制度，比
如一年带薪休假两个月。在这段时间内，师傅们不能留在家里，必须出去走动。

　　地铁公司内部可以实行轮岗制度，所有人在做了一段时间司机后要换到其他岗位。另外，
比较理想的是公司请固定的心理咨询师为司机师傅排忧解难，让这个成为福利的一部分。作
为个人，成熙认为司机师傅应该有意培养多种兴趣，在工作之外转移自己的注意力。