负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了

8 小时工作制做

连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织

或组织成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得

不到提高。

2、安全制度不严，遗留安全隐患：一是岗责任制不健全，

对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度

执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖惩不及时兑现，影响了

“

”

“

管理人员反 三违 的积极性；三是对事故处理未严格按： 三不

”

放过 原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，

职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。

3、指令性的临时工顶替：由于待岗人员顶替时间短，对顶

替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥

和盲目操作双重不安全因素。

4、特种作业人员安全意识淡薄：特种作业人员安全意识淡

“

”

“

薄，麻痹大意，没有牢固树立 安全第一 的意识。违反了 三大规

”

程 及有关安全规定，违规指挥、违规操作时有发生。

5、特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不

娴：据统计，机运事故中当事人小学文化程度的占了

40%。对技

术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故

的重要原因。特别是采掘一线电瓶车司机不稳定，农协工、农换工

多，文化基础差，工作无长期打算，学习业务技术的积极性差，

素质低，给机电运输安全带来了极大隐患。

                                                                                                    
                                                                                 

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