电池背膜

(TPT、KPK 等)多是以欧美一些氟化工企业开发的 PVF 或 PVDF 等氟膜通过胶粘剂

与

PET 基材粘结复合而成。复胶型背膜由于其内部 PET 基材两面存在胶粘剂，而胶粘剂的

质量水准不一，加之复合工艺良莠不齐，在电池组件户外长期使用过程中复合型背膜受湿
度与温度双重因素的综合影响，易发生粘结胶层水解等损害，最终导致氟膜

(PVF 或 PVDF

等

)与 PET 基材的层间剥离，难以满足电池组件长期的可靠性要求。

　　同时，由于制造专利技术制约和氟膜表面的亲水性改性处理技术等原因，目前

PVF 和 PVDF 等氟膜产品还没有在中国实现国产化。因此，采用 PVF 或 PVDF 等氟膜开发
生产双面含氟太阳电池背膜的中国企业长期受制于外国氟膜制造商，其背膜制造成本居高
不下，且适用于氟膜与

PET 粘结的高品质胶粘剂多为国外极少数厂商技术垄断，很难进口。

而国内一些背膜生产企业只能采用一些普通的聚氨酯、环氧或丙烯酸类胶粘剂，这些胶粘剂
容易老化，在性能上无法满足

25 年的耐久性要求。

　　鉴于复胶型太阳电池背膜用氟膜未实现国产化的现实情况和背膜内部复合用胶粘

剂难以经受组件户外长期使用过程中湿热老化的考验，开发一类不使用胶粘剂的、具有较高
一体化程度和具有优异长期耐候性能的低成本的高品质背膜产品，是目前背膜开发与技术
发展的方向和趋势。

　　氟碳涂料经过几十年的快速发展，在建筑、化学工业、电器电子工业等各个领域得

到广泛应用，成为继丙烯酸涂料、聚氨酯涂料、有机硅涂料等高性能涂料之后，综合性能最
高的涂料品种。目前，应用比较广泛的氟树脂涂料主要有

PVDF、CTFE、PTFE 三大类型，我

国也是继美国、日本之后第三个拥有氟碳涂料合成技术并实现产业化的国家。

　 　 以 氟 树 脂 跨 国 企 业

( 如 日 本 旭 硝 子 、 大 金 和 法 国 阿 科 玛 等 ) 开 发 生 产 的

PVDF、CTFE、PTFE 树脂为主体树脂制备的氟碳涂料，广泛应用于桥梁、大厦、铁路、通信设
施的表面防护上，并经受了

40 年以上的户外严酷考验，表现出极佳的耐候性能。同时，目

前包括低温等离子体改性技术、辐照改性技术、真空等离子体化学接枝技术在内的材料表面
改性技术已较为成熟。因此，将氟碳涂料、

PET 表面改性技术、氟涂层表面改性技术等应用于

太阳电池背膜的开发，从而实现不使用胶粘剂并具有优异长期耐候性能的低成本高品质涂
覆型背膜产品是完全可行的，也是今后背膜材料发展和国产化的必由之路。

　　由于国内复胶型背膜制造企业在主要原材料和核心技术方面不具备成本和质量的

优势，造成产品整体的核心竞争力与利润空间较低。