四、

 其它

    在动力电池领域，由于钴酸锂的安全问题和高昂的价格，使其一直在动力电池门外徘徊 ，
始终没有完全进入动力电池领域。现在的情况是钴酸锂和锰酸锂小批量配合使用，但是由于
其固有的缺陷，使得其始终没有大批量的进行商业化运作，产品只是在小批量试生产阶段
目前大规模的商业化运作还有一些难以克服的困难。在动力电池领域磷酸基正极材料依其超
长的循环寿命，极好的安全性能，较好的高温性能，极其低廉的价格，而且低温性能和倍
率放电已经可以达到钴酸锂的水平等，使其成为最有希望的动力电池材料，其在未来的

5 

年内可能会成镍镉电池的主要替代品，在未来的

10 年内会成为铅酸电池的有力竞争者，在

未来的

20 年内可能会取代铅酸电池，成为主要的启动电源、UPS 电源和后备电源，成为二

次电池的老大。
    现在磷酸铁锂最主要的问题是容量偏低, 制造成本偏高,在电池生产上加工困难(制浆,拉浆,
辊轧等工序都需要特殊处理

,很多企业不能很好的处理)倍率放电不稳定(需要特定的电池工

艺配合

,受工艺影响很大)而现在电器的使用趋势是小巧型发展,所以对电池也有同样的要求

高体积能量密度

.从容量上看磷酸铁锂没有前途,在特定的电池领域使用较有优势，如动力电

池。磷酸铁锂振实密度比较低

,比表面积很大,需要改变电池先行工艺,而且电池极片的面密度

低所以同样型号的电池容量更低。电解液也需重新开发适用的电解液体系，用现有的成熟电
解液难发挥其性能。
    另外，由于磷酸铁锂电池的工作电压范围在 2.5～3.6V，平台为 3.3V 左右，没有批量配
套的保护线路和充电器，较难在现有的电子设备上发挥出其特性，需要一个整体的行业整
合。