10h 放电率可以放出额定容量的 90%

4h 放电率可以放出额定容量的 75%

1h 放电率可以放出额定容量的 50%

这种测算方法对于新电池是适合的，但对于容量已经不足的电池来说，是不可取的。

根据经验，可以用蓄电池的开路电压来来大致估算。满容量的电池单元，其开路电压在

25

℃的环境下为 2.25V，所以，对 12V 的电池，满容量时的开路电压应为 13.5V，没降

低

0.1V，电池的容量降低 8%左右，12V 的新电池开路电压必须大于 13V，低于 12.4V

的电池时不合格的，满容量的电池，用

10h 的放电率进行放电，放电终了的蓄电池的开路

电压应不低于

12.4V。也就是说，放电终了的电池还有 12%左右的容量，蓄电池放出的容

量不低于额定容量的

80%，为合格电池，也就是说，以 10h 的放电率进行放电，蓄电池

必须能放

8 小时，放电后的开路电压应不低于 12.4V，或放电时的端电压（工作电压）不

低于

10.8V。

3.2

蓄电池好坏的判断

蓄电池的好坏是通常是根据蓄电池的电动势、内阻来判断的。所谓的电动势是指蓄电池

没有流过电流时（开路）在正、负极间的电位差。电动势的测量用电位计或内阻较大的直流

电压表测量。

内电阻是指蓄电池在充放电时，蓄电池内部所呈现的电阻。它由欧姆电阻和极化电阻两

部分组成，极板电阻、电解液电阻和隔板电阻之和构成的电阻为欧姆电阻，欧姆电阻在充电、

放电时是不一样的，主要是由于电解液浓度的改变所引起的。极化电阻是蓄电池在充、放电

时所产生的电阻。在静态状态下，极化电阻的阻值很小，甚至为

0，但在充、放电时阻值很

大，这是蓄电池在充、放电过程中产生极化现象引起的。

因此，蓄电池的内阻

R 等于蓄电池的欧姆电阻和极化电阻之和。内阻 R 在充放电状态

下是不一样的，在静置状态下最小，所以，测量蓄电池在充、放电时的端电压可以判断电池

的内阻大小。蓄电池的端电压在充电和放电过程中，由于电流流过的方向不同，在内阻

R

上压降的方向也不同，因此端电压也不同。另外，充电电流大小不一样，时间不一样，其端

电压值也不一样。一般的判断方法是：

1. 采用恒流电流充电时，蓄电池的端电压逐渐升高，当升至 2.6-2.7V 是，不再升高，

停止充电后，由于内阻电压降消失，立即降低到

2.3V，待到极板内外电解液浓度

一致时，蓄电池的端电压稳定在

2.1V 左右。

2. 当采用恒压充电时，充电电流逐渐减小，到充电终期，其电流值为：当充电电压