向拉伤或撞痕时，判断和处理方法与缸体内表面的情况相同。

(3）密封 在拆卸检查时，首

先看密封的唇边有无手上以及密封摩擦面的磨损情况，然后判定是否可以继续使用；还要
检查

O 形密封圈是被挤出而破碎等。(4）活塞杆导向的内表面 活塞杆导向内表面的不均匀

磨损深度在

0.2～0.3mm 时候就应该更换导向套。当检查活塞密封槽时，若槽部的表面粗糙

度值为

Ra6.3μm 就会漏油，可用极细的砂纸修正。(5）活塞表面 活塞表面上的不均匀磨损

深度在

0.2～0.3mm 时，应更换新活塞；还要检查活塞是否有痕纹，活塞的密封槽是否受伤。

(6）其它部分的检查 有时还要检查耳环轴和绞轴。等部分有无裂缝，连接处的螺纹有无异
常等。
　　

3.3 液压缸组装时的注意事项

　　这里只介绍密封元件的安装和液压缸装配中的几个注意事项。（

1）毛刺和锐角的清除。

为了保护圈的唇边，常常在密封元件的插入处做成导向锥角和大倒角。（

2）使用润滑脂的

效果。在装拆液压缸中，首先将各部分用洗油或汽油洗净凉干，然后在缸体内表面﹑即将装
入的密封圈表面，都涂上高融点的润滑脂，这样密封圈容易装入，效果较好。（

3）密封圈

的方向性。有些密封元件必须就有正确的方向，安装时应特别注意。
　　

3.4 定期检查

　　根据使用条件，应确定定期检查液压缸的时间，并将检查结果作详细记录，入设备技
术档案备查。
　　

4、液压缸常见故障分析

　　

4.1 爬行

　　

4.1.1 可能的原因

　　（

1）空气混入系统。（2）液压缸两端的密封圈压得太紧或太松。（3）活塞和活塞杆同

轴度不好，活塞杆全长或局部弯曲。（

4）活塞杆两端的螺母拧得太紧，降低了同轴度。

（

5）液压缸内孔锈蚀﹑拉毛，孔径因磨损出现腰鼓度﹑锥度等。（6）液压缸安装精度不高，

其中心线与导轨不平行。
　　

4.1.2 排除方法

　　（

1）排除系统你的空气。若没有排气装置，可开动液压系统，用最大行程使工作部件

快速运动，已排除系统内的空气。（

2）调整两端密封圈，是松紧合适，保证活塞杆能来回

用手拉动，试车时无泄漏即可。（

3）校直活塞杆，修整活塞。（4）活塞杆两端螺母不宜拧

的太紧，一般用首选紧即可，以保证活塞杆处于自然状态。（

5）珩磨或研磨修复液压缸，

然后根据修磨后的孔径配活塞。（

6）检查后，重新安装和校正。（7）调整执行机构运动副

的润滑油量，保持适量润滑。
　　

4.2 推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止

　　

4.2.1 可能的原因

　　（

1）液压缸和活塞配合间隙过大或因密封圈磨损而引起很大间隙，造成活塞两端高﹑

低压油互通而速度下降。（

2）由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径局部

有腰鼓形，使液压缸两端高﹑低压油互通。（

3）活塞杆弯曲。（4）液压缸两端活塞杆处的

密封元件压得过紧。（

5）液压油中杂质过多，使活塞卡住。（6）油温过高使油液粘度下降，

泄露增加。（

7）执行件导轨润滑不良。

　　

4.2.2 排除方法

　　（

1）修复或更换活塞达到配合间隙要求，更换密封圈。（2）修复缸体孔径达到要求后

配制活塞。（

3）校直活塞杆。（4）适当放松压盖的紧固螺钉，以不漏油为准（允许少有漏

油）。（

5）清洗各部分，过滤或更换液压油，修理被卡表面。（6）分析发热原因并设法降

低发热量。（

7）调整润滑油的供应量，是润滑良好。（8）检查泵的吸油和出油情况。

　　参考文献