弯矩为设计依据。取

M 下= 7 457 kN m /m；M 上= - 4 818 kN m /m.

　　

4 道床板的配筋及预埋件（ 1）结构特点采用普通钢筋混凝土结构；配筋按截面中心对

称布置；道床板采用与本图配套设计的

60 kg/m 高架桥小阻力扣件；道床板上设置预埋套

管、起吊螺母、砂浆灌注孔；扣件结点布置原则是等间距布置。
　　（

 2）材料和规格道床板板体的混凝土(混凝土整平梁的使用范围和特点)强度等级为

C50；钢筋主筋采用 12 mm 的级钢筋，其他构造筋采用 10mm 的级钢筋，其技术标准应符
合（

 GB1499） 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的有关规定；螺旋筋采用 3 mm 的低碳冷拔钢

丝，其技术标准应符合（

 GB343） 一般用途低碳钢丝；起吊螺母采用铁制；排流端子采用

铜板，并与板内钢筋连通；预埋套管为玻璃纤维增强聚酰胺

66.

　　（

 3）结构配筋及计算对其进行正截面受弯承载力验算，轨道纵向弯矩需要以制造、运

输、施工中的弯矩为设计依据：

M 下= 7 457 kN m /m；M 上= - 4 818 kN m /m.对轨道横向来

讲，弯矩以运行时的弯矩为设计依据：

M 下= 5 684 kN m /m；M 上= - 4 109 kN m /m.计算

表明只要对其进行构造配筋即可满足要求。
　　

5 道床板应用广州市轨道交通 4 号线是国内第一条直线电机运载系统，其中高架桥 50 

km，全部采用本道床板（），并于 2006 年年底通车运营。从设计、施工及运营的情况来看，
采用本道床板的轨道结构高度低，减少了桥梁恒载；施工质量高，进度快，最快时可达
150 m /d；结构整体强、稳定性好，养护维修工作量少，得到了施工单位及业主的好评。