用于加工梁类零件；

　　

(4)加工铝合金件需要大功率高速加工中心，功率≥40kW，主轴转速 20000r/min 以

上，带两坐标摆角铣头；

　　

(5)由于整体铝合金件切削加工去除量大，为便于排屑，最好需要工作台可以翻转

90°的卧式加工中心，目前，国内尚无这种卧式加工中心；

　　

(6)飞机机身结构件品种多，形状各异，且工艺刚性差，需用大量卡具。为降低成

本，缩短生产准备周期，需要各种柔性卡具；

　　

(7)钣金成形件主要涉及蒙皮、型材、导管等曲面成形，要求成形精准。为保证制造

精度，需要大规格蒙皮拉伸机；蒙皮滚弯成形机；还有三轴滚校平机、型材拉弯机、导管成
形机等。飞机部件装配还需自动钻铆设备；

　　

(8)为减轻飞机重量，复合材料的应用越来越多，制作复合材料构件需要铺带机等

等

(铺带机在国内还是空白)。

　　

2.飞机发动机的关键件与加工要求

　　飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘。

　　机匣加工

　　航空发动机机匣有三类，一类是对开环形结构，一类是整体环形结构，还有一种

是异形壳体。

 

机匣材料是一种难加工的耐高温的高强度钛合金材料。机匣又是薄壁、弱刚性结构，型面复
杂，精度要求高，加工难度大。机匣是大型零件，一台推力为

15000 公斤航空发动机机匣直

径为

φ800mm。大飞机的大型风扇机匣外形尺寸 φ1823.5mmx546mm，最薄处壁厚 3mm。所

以，机匣加工需要中、大型多功能、高精度数控机床。如加工直径为

φ2000mm 的数控立车和

精密数控立车；工作台尺寸为

2400mm×5000mm 的龙门式五轴联动加工中心，需具备双工

位、在线测量和仿真功能，刀库容量

60 把刀左右，数控系统具有高级编程功能，工作台

3000mm×5000mm 的龙门式数控镗铣床。

　　叶片加工

　　航空发动机的叶片材料为耐高温的钛合金材料，需用五轴联动加工中心，五轴高

速龙门铣等加工叶片形面。叶根榫头的加工需用拉床和缓进给强力磨床，并希望缓进给强力
磨床具有换砂轮功能和滚轮修砂轮装置，还需要有在线测量、程序调整和自动补偿功能。

　　叶片形面用电解加工可大大提高加工效率，还需用数控六轴砂带抛光设备抛光。希

望有叶片形面检测设备。

　　大型宽弦空心风扇叶片采用宽弦、空心、带阻尼凸台结构，直径

φ1600mm 以上，风

扇叶尖速度高达

457m/s,选用重量更轻的钛合金或树脂基材料，制造这类叶片需要五坐标叶