运动表面相对速度和密封压力变化范围很广，因此混合摩擦状态也是不可避免的。

 

1.1.2 密封偶合面间的磨损 

密封偶合面间的摩擦将导致密封元件材料的逐渐丧失或迁移，即形成密封件的磨损。在密封
偶合面间加入润滑剂可降低摩擦，减轻磨损。密封磨损与被密封面的加工精度和密封摩擦表
面的粗糙度纹理形状有关。

 

1.1.3 密封偶合面间的润滑 

在往复密封中，密封偶合面的润滑对于其密封性能与寿命起决定作用。为保证往复密封的良
好的运动特性和一定的使用寿命，密封偶合间不允许出现干摩擦。边界摩擦、混合摩擦和流
体摩擦都必须满足一定的润滑条件，相应的润滑状态分别为边界润滑、混合润滑和流体润滑。
有

2 种方法来判断密封偶合面间的润滑状态。

方法

1:根据图

1 所 示 的 摩 擦
特 性 系 数
μv/Pm 及 相 应
的摩擦特性曲
线 来 判 断 。

v

为相对运动速
度 ，

μ 是 润 滑

油的动力粘度，
Pm 为 平 均 负
载压力。

 

方法

2：通过膜厚比来判别。

式中

hmin 为密封偶合面间的最小公称油膜厚度,μm;Rq1、Rq2 分别为密封偶合面轮廓的均方

根偏差。

 

（

1）边界润滑: λ≤1 时密封偶合面呈边界润滑状态。边界润滑的膜厚为 0.005~0.1μm 摩擦因

数为

0.08~0.14，相对速度较低。边界润滑时，密封偶合表面的粗糙度之和一般都超过边界

膜的厚度，所以边界摩擦不能完全避免密封偶合面的直接接触，吸附在密封偶合面的边界
薄膜承担大部分载荷。边界膜强度受密封偶合面的相对速度、流体粘度、接触压力、材料特性、
表面粗糙度、温度等因素的影响。

 

（

2）混合润滑 1≤λ≤3 时的密封偶合面处于混合润滑状态。混合润滑时的膜厚为 0.01~0.1μm

摩擦因数为

0.02~0.08 表面相对速度略有增加。混合润滑时，随润滑膜厚度的增大，表面轮