(1) 方案选择根据目前设备的情况和一些具体要求, 可以满足
消防局使用要求的较成熟的组网方案有以下几种

: 方案 1 　有线链路集中引入方案; 方

案

2 　无线链路集中引入方案; 方案 3 　无线链路分散引入方案。

( 2) 方案分析

 

① 方案 1 采用集中引入的组网方式。在明珠线宝兴路控制中心设置链路电台、119 链路

仿真台、控制盘、通话手柄和监测终端各

1 套; 在 17 个地下车站分别设置 1 套转发基台。控制

中心链路电台采用新设接口转换设备通过有线专线方式与消防局指挥中心设备机房沟通。宝
兴路控制中心链路电台收到的音频和控制信号

, 通过通信传输系统提供的 4 线

EM 接口及数据接口与车站转发基台联系。无线信号在站厅层采用吸顶天线进行辐射; 

在地下隧道区间采用漏缆进行信号辐射。具体结构见图

1 。图 2 　方案 2 结构图下区间隧道

采用漏缆进行信号辐射。信号上行过程反之。具体结构见图

3 。

( 3) 方案比较
方案

1 采用有线链路集中引入的方式, 该方案采用安全可靠不易受干扰的有线链路, 无

需专用链路频点支持

, 无需地面基站的信道支持, 不占用地面集群基站资源, 通话质量能够得

到保障。但该方案需要有线链路的支持

, 在没有可用的有线链路的情况下, 需要另外投资建设

有线链路。

方案

2 采用无线链路集中引入的方式, 既有地铁线消防无线系统的设计也多采用这种方

案

, 该方案必须占用地面频率资源, 今后轨道交通线越建越

图

1 　方案 1 

结构图

 

② 方 案 2  组

网 方 式 同 方 案

1  , 

但控制中心链路电
台通过室外天线与
消防局架设在恒隆
广场的无线中转台
沟通。宝兴路控制中心链路电台收到的音频和控制信号

, 通过通信传输系统提供的 4 线 EM 

接口及数据接口与车站转发基台联系。无线信号在站厅层采用吸顶天线进行辐射

; 在地下区

间隧道采用漏缆进行信号辐射。具体结构见图

2 。