产线暂停。因此，电池系统必须仔细监视和控制，以确保在系统的整个寿命期内实现全面控
制。为了最大限度地减少虚假和真实故障，一个良好设计的电池组系统必须保证可靠的通信、
采用可最大限度地减少故障的模式和具备故障检测功能。

　　

3. 可制造性：新式汽车中含有种类繁多的电子组件和复杂的布线线束。增加复杂的

电子组件和配线以支持电动汽车

 / 混合电动汽车 (EV/HEV) 电池系统会给汽车制造带来更

多挑战。必须最大限度地减少组件和连线，以满足严格的尺寸和重量限制，并确保大批量生
产是实际可行的。

　　

4. 成本：复杂的电子控制系统可能很昂贵。最大限度地减少相对昂贵的组件 (如微

控制器、接口控制器、电流隔离器和晶体

) 可以显著降低系统的总体成本。

　　

5. 功率：电池监视器本身也是电池的负载。较低的工作电流可提高系统效率，而当

汽车或设备关闭时，较低的备用电流可防止电池过度放电。

　　电池监视
　　表

1 介绍了电池监视系统的 4 种架构。每种架构都设计为自主的电池监视系统，并

假定系统由

 96 个电池组成，12 个电池为一组，分成 8 组 (见表 1)。每组都有一个至主 CAN 

总线的

 CAN 接口，而且与系统其余部分是电流隔离的。

　　表

 1：电池监视架构比较

　　

 
并联独立

 CAN 模块 (图 1)