这种现象也出现了麻木，如果他们在平时对这些问题出现的次数进行即时的统计，那么将
会对这些故障的排除起到相当有利的作用。

 

　　

2.3 收费站对于设备运行的情况并不了解 

　　目前，我们国家的高速公路的维修体制下，机电系统的维修人员只负责对于设备日常
的维护和维修工作，一些收费站的工作人员并不对设备的运行状况了解，这种现象使得两
者因为多种原因而不能得到即时的沟通，形成了一种维护人员认为设备已经维修好了，但
是收费站的人员认为设备还没有进行维修，这样就使得收费站不能即时的安排人员到岗工
作。

 

　　

2.4 备件的仓储量不能得到有效的控制 

　　当一些备件出库维修后，需要相应的人工进行表格的生成，以使备件数量不足可以得
到即时的发现。但是，维修人员并没有按照规定进行日常的备件出库统计，当遇到一些问题
时才以现仓库没有备件，这样就不利于工作人员的维修工作。

 

　　

3.加强高速公路维修维护工作的措施 

　　

3.1 加强机电系统的管理 

　　系统管理主要指的是对于省级各个线路的机电系统进行统筹的管理，这主要包括对于
系统资料、在线设备、管线设备、设备完好率和备品备件的管理。系统资料的管理是要工作人
员对于各个线路的概况和竣工资料进行详细的整理，。在线设备管理主要是对于分线路的分
类型进行详细的登记，记录设备的名称、产地、品牌、站名、道名等信息，如果一些设备的年
限已经到期则要使用红线来显示出来，提醒该设备的维修人员加强对这些设备的日常维护
工作。

 

　　

3.2 加强对于故障的管理工作 

　　高速公路的故障管理工作不仅要包括对于故障的录入、故障的分布图绘制还要对于一些
经典故障进行分析等内容。故障录入主要是将一些分线路的的设备发生故障的时间、故障的
级别和故障的现象等内容进行即时的录入，并用不同颜色的线条来表示出来，这样维修人
员就可以即时的掌握设备的故障原因，使设备得到即时的维修。

 

　　

3.3 加强对于机电系统中的系统开发 

　　在我们国家，机电系统会随着时间的推移，在系统内的数据量就会不断的增多，这就
给工作人员在浏览数据时造成了一定的困难。所以，如果工作人员在提取数据时只提取特定
的几页数据就会使这个问题得到解决，这就需要在数据库处理层对于牝一个提交的数据进
行重组，将页码范围反映到查询的语句当中去。

 

　　

4.结语 

　　总之，高速公路机电设备管理系统是整个信息技术在机电设备的应用体现，真正的做
到对于设备全方位的管理，不但可以使高速公路运行中出现的问题得到即时的解决，而且
可以降低维修的成本。

 

　　

 

　　【参考文献】

 

　 　

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[3] 马 进 华 . 高 速 公 路 机 电 维 护 管 理 信 息 系 统 的 构 建 [J]. 电 脑 编 程 技 巧 与 维 护 ，

2010（20）. 
　　

[4]马二顺.高速公路机电维护管理信息系统设计[J].工程与建设，2010（1）.