如果液压箱内的油量太少，会使整个液压系统没有足够的液压油，流量带开始产生的

热量导致整个油温上升。针对这种情况，我们在实际操作过程中遵守操作规程中对液压油油
位的规定。在整个系统工作一段时间后检查液压油的油位，如果没有达到规定的油量，这时
我们需要补充液压油的量。在这个时候不要惊慌，在系统工作一段时间以后，油量有一定的
损耗是正常的，随温度的变化油量会在一定程度上减少。

 

　　

 4、液压系统中混入空气 

　　

 如果液压油中混入了空气，在低压区的时候会溢出并有气泡产生，当其运动到高压区，

这时气泡受高压破碎，气泡受到强压缩而放出大量的热量，导致油温上升，这个过程即为
“气蚀”。对这个问题的处理，我们需在在每次工作前，检查进油口、密封部位、管接头、液压
元件各结合面等低压油路的气密性是否良好。用压力指针进行测试，观察每处的压力值。检
查回油管不得有裂缝等缺陷（回油可带入空气进入油箱底部），不得过长也不可离开液面。
当然在每次换油的时候也要尽量排尽系统中的空气。

 

　　

 5、滤油器堵塞 

　　

 在系统工作的环境中会有一部分的杂质、灰尘、小颗粒物进入系统，吸附在滤油器上，

导致滤油器吸油的阻力和能耗增加，这时液压油的温度也会上升。这种状况我们的处理方法
是定期清洗、更换滤油器，对有堵塞指示器的滤油器，应按指示情况清洗或更换滤芯；滤芯
的性能、结构和有效期都必须符合使用要求。

 

　　

 6、液压冷却系统的工作故障 

　　

 液压冷却系统一般采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。

水冷式冷却器会因散热片太脏或水循环不畅而使散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污
过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。当然风扇有断
叶、叶片磨损、叶片变型等缺陷也可直接导致风力下降，也会使油温急剧升高。我们应该定期
检查和维护液压冷却循环系统，一旦发现问题，就停止工作，进行设备检修。

 

　　

 7、零部件之间的磨损严重 

　　

 在整个系统中各个零部件之间的磨损严重，导致整个系统元件之间的链接不密切，液

压泵柱塞与铜缸体柱塞配合间隙过大、调节器导轨槽与配流盘配合间隙过大以及配流盘与铜
缸体的球形面配合间隙过大等，均会导致液压泵容积效率降低，这就造成了液压油在整个
系统的循环过程不同程度地从高压腔向低压泄漏或节流，导致油温的上而产生高温。

 

　　

 结语 

　　

 综上所述，整个液压系统液压油温过高的问题是来自多方面的，不仅有机器自身的原

因，比如设计不合理，元件不合格，或者是质量不过关以及零部件选择方面的问题，还有
使用环境温度的高低也是原因之一。当然也包括设备使用时间过长而没有做好定期维护和检
修、液压冷却系统的故障、滤油器的堵塞、零部件之间的磨损、长时间高负荷运转以及操作人
员在操作中的失误和对设备的不爱护等多方面的原因，从而使整个液压循环系统的工作效
率降低、损耗增大、经济效率和可利用率滑坡。对这些问题，我们要视具体情况正确处理排除。