产物在分馏塔中分出的塔底循环油与新鲜原料油的流量之比。也有用加热炉进料量与新鲜原
料进装置流量之比值来表示循环量的大小（称作联合循环比）。在正常生产过程中，循环比
的大小是依据原料油的性质来决定的。在加热炉进料量一定的情况下，增大循环比会明显降
低装置的实际处理能力。相反，为了保持较高的装置处理能力，通常采用较小的循环比，此
时，从分馏塔分离出的蜡油终馏点提高，返回焦炭塔内进行二次裂化的重质烃类减少，相
应地降低了小分子烃类的产量和焦炭的产率，增加了中间馏分的产率。因此，循环比越小，
则液体收率越高，气体和焦炭收率就越小。但是由于受到分馏塔底温度的限制，降低循环比
是有限度的。对于较重的、容易结焦的原料，由于单程裂化深度受到限制，就要采用较大的
循环比。而对于一般原料，循环比为

0.1～0.5。

　　三、现如今装置的瓶颈及应对办法
　　

1.柴油泵负荷过大，易超额定电流

　　柴油泵

P204AB， 175t/h 加工量时柴油泵电机已接近额定电流 P204A(额定电流 166A）

实际电流

159A，P204B（额定电流 162A）实际电流 158A。致使柴油泵的调节能力低，影响

柴油的收率。而一旦出现波动机泵电机超电流跳闸或烧毁电机，一台出现故障，需降处理量
进行维修，从而影响到整个装置的处理量。
　　应对方法：建议提高上游装置的拔出率；重新核算处理量，更换功率更大的柴油泵。
　　

2.柴油冷后温度高，超工艺指标

　　现在柴油出装置温度最高已达

50

℃，接近工艺卡片指标 53℃（环境温度较低），如

高温季节时，柴油出装置温度将超指标，目前没有更好的冷却手段。
　　应对方法：我车间定期对柴油空冷翅片进行清洗，增加空冷器的换热效果，从而降低
柴油冷后温度。
　　

3.分馏塔顶温度高，一是由于焦炭塔分馏塔气速高，焦粉携带量严重；二是由于俄油

含氮量大，在顶循空冷结盐。经常造成顶循空冷管束堵，导致空冷回流量小，冷却效果不好，
从而使塔顶温度经常超过工艺指标

148

℃，特别是环境温度高时，塔顶温度能达到 152℃。

　　应对方法：制定定期清洗塔顶空冷器管束的预案，防止管束堵塞并影响换热效果；定
期清洗空冷翅片，增加换热效果；增加在线洗盐系统，防止管束或塔盘结盐。
　　

4.焦炭塔顶压力高，加工俄油轻质组份多，在保证处理量的情况下从而提高辐射量，

导致焦炭塔压力高并超过工艺指标。
　　应对方法：在保证辐射量的情况下严格控制炉出口温度防止超高；加热炉的注水量应
控制工艺指标下线；严格控制老塔处理时的小吹汽量及吹汽时间。