同时，对车站建筑的美学设计考虑较少，而是机械的复制、雷同
的设计，使建成的车站建筑通常造型千篇一律，缺少创新和艺
术性的空间设计使乘客产生单调和乏味感，更不能满足民众的
精神需求，各种问题凸显。

轨道交通车站建筑美学设计的重要性

随着欧洲文艺复兴的进程，建筑逐渐成为一种艺术，对美

学有着深刻的体现，成为一种综合不同领域的学科。因此，轨
道交通作为都市生活的一个重要部分，其车站不仅限于交通服
务功能，同时扩大为展示都市风貌和地域文化的重要元素，被
视为一种新的建筑类型———交通建筑，往往被作为标志性建筑
进行设计。

车站建筑与城市空间联系密切，同时，作为城市建筑的一

部分，必然对城市景观和形象产生一定影响，因此，其美学设计
往往至关重要。随着城市生活圈的不断扩张和生活节奏的不
断加快，人们需要通过车站建筑这一空间标识物获得区位和方
向感，以引导人流、标识地段场所、感受时代特征等，因此，在轨
道交通逐渐网络化和市民艺术审美不断提升的今天，车站建筑
除满足使用功能外，融入文化特色和现代艺术、体现美学特质
的设计，已成为一个国家、城市交通文化的标志。

图 1 高雄美丽岛站

例如 20 世纪初在巴黎，埃克托尔·吉马运用当时与手工

业结合的铸铁工艺、磨砂玻璃等现代材料，设计具有“新艺术”
风格的“皇太子妃门站”，形成巴黎独特的地铁文化；同一时期
在维也纳，设计风格前卫的奥地利著名“分离派”建筑师奥托
·

瓦格纳融合现代建筑的处理手法，设计了“卡尔斯广场站”

和“霍夫曼站”等，成为该时代建筑艺术的典范； 1935 年在莫斯
科，贵重的石材和大师创作的雕塑及彩绘作品被搬进地铁，车
站装饰华丽无比，被称为“艺术地铁”，同时，车站建筑宏伟、高
大的气势体现出“权力美学”；第二次世界大战结束后在德国，
法兰克福的“波肯海曼瓦特站”，以一列冲出地表的列车为主
题设计，打破了周边循规蹈矩的城市空间的沉默和寂静感，成
为宣扬“后现代建筑”的经典作品；千禧年之际在法国巴黎，艺
术家简·米切尔·奥图尼尔设计的“夜猫族的凉亭”使古老的
地铁车站出入口焕然一新，如皇冠般珠光宝气的形式中透露出
简洁与流畅，成为巴黎地铁文化中的又一个颗璀璨明珠；美国
旅游网站“BootsnAll”

［2］

于 2012 年初评选全世界最美丽的 15

座地铁站，获得第二名殊荣的台湾高雄美丽岛站，独特的出入
口造型为都市景观带来全新视野，其创意设计成果展示建筑美

学、彰显人文风貌，并且成为都市的重要地标见（图 1）。

台北捷运车站建筑设计

台北捷运是台湾第一个捷运系统，建设迄今已 20 多年，目

前为台北市与新北市提供服务。1996 年首先通车的是木栅
线，目前还有淡水线、南港线、板桥线、土城线、新店线、中和线、
新庄线、芦洲线、文湖线、新北投线、小碧潭线营运，营运长度

110. 1km

，路线长度 114. 6km，营运车站共 96 站，每日平均旅客

量约 160 万人次，已成为台北都会区内最重要的交通运输主
干。有高架、地下、平面三种路段，另有数条线路仍在规划和兴
建中，台北捷运自 2004 年起连续两年经国际地铁标竿联盟评
定为“世界上最稳定的捷运系统”。

为创造丰富多元的艺术台北，台北捷运局将公共艺术与捷

运工程相结合的理念不断加强，在“百分比艺术”

［3］

法令的操

作模式下，使台北捷运除了是重要的交通工具外，捷运建筑也
成为传播城市艺术文化的橱窗，部分捷运车站的建筑结构雄伟
壮丽、造型独特，犹如一副副表情丰富的大台北地标，令人难
忘，以淡水线为例。

台北捷运淡水线是将原有的淡水线铁路拆除后重新规划

兴建的高运量捷运系统，由于经过地区有不同的环境需求分为
地下、平面、高架段，并且是唯一具有三种形式的捷运系统，全
线长 23. 2km，共设 21 座车站，5 座地下站，10 座高架站和 6 座
地面站，1998 年正式通车运营。

淡水镇以其特有的自然资源（淡水河）与人文历史（历经

外国占领统治）成为北台湾开发史上的一处重要聚落，是台北
的发源地。在这样的沿线景观和地域文化背景下，外加部分地
面、高架基地的土地可运用弹性大，从规划设计初始就希望淡
水线采用中国建筑语意的独特车站造型，体现中国传统建筑风
格，彰显雄伟气魄。各高架车站建筑基调色彩以红、黄、蓝等原
色为主，不论是钢构或是混凝土模仿木结构、筒瓦屋顶、八角
窗、格扇窗等，还是外观为巨型牌楼造型的特色设计，都能展现
中国传统文化的精致度。

以下以几个在建筑美学设计上较为突出的高架车站为例：

3. 1

剑潭站

剑潭站月台长达 228m、宽约 20m，因为独特的长宽比

187. 6∶16

，并且需要跨越 40m 宽的道路而被视为准桥梁建

筑。因此，站体结构主要以细长支架组建而成，使用无梁柱的
架空设计，由两座高达 31m 的塔门支撑，

采用钢索系统将“龙舟式”造型的屋顶以悬吊方式呈现；

在屋顶下方装置 8 个特殊的粘弹性阻尼器，藉以守护车站在地
震、强风以及行车晃动下结构的安全性，同时提供乘客使用时
的舒适感。

剑潭站是传统与现代融合的结晶，独具特色的龙舟造型融

入了中国传统民俗理念

［4］

，并运用高新科技、先进技术、现代

材料反映中国传统建筑意象，其庞大的量体与特殊的造型成为
视觉焦点和记录历史的新地标，曾获得台湾建筑师杂志奖、成
为台北捷运主题邮票的代表图案、票选为最能代表台北建筑物
中捷运建筑的第一名见（图 2）。

3. 2

淡水站

淡水站周边著名的淡水老街、历史悠久的淡水渡船码头、

最老的庙福佑宫及至今仍保留的红砖式建筑独有风情，规模宏