(2) 对照设计图纸,认真核对确定每一工程细目的工程数量,并结合现场考察情况,查对有

无遗漏或重复

,并综合考虑将来可能发生的设计变更。 

　　

 (3) 根据预算定额,逐项计算出每一工程细目所需的人工、材料、机械台班数量。 

　　

 (4) 根据上述人工费、材料费、机械费计算方法计算出每个工程细目的人工费、材料费、

机械使用费

,标出每个工程细目的工程直接成本费,并列工程量清单。 

　　

 (5) 将每一单项工程细目的工程直接成本费用相加,得出整个工程的直接成本费用。 

　　

 3） 工程利润：施工单位在投标任一公路工程项目时,除了考虑到工程不亏本，为了单

位的发展和技术革新

,必须要得到一定的利润。作为招标单位, 参照国家有关标准规范,综合部

颁定额和预算编制办法

,可将工程利润大致确定在 10 %左右,即工程利润为工程直接成本费

用的

10 %。而对于投标单位,根据自身实际情况、施工任务饱和程度以及占领市场的份额等因

素考虑

,可能会把工程利润定在 5-15 %左右。当然,也可通过运用先进技术提高管理水平,通过

提高生产率

,降低成本,从而提高工程利润。 

　　

 4） 税金：税金的考虑,若是不需施工单位上交税金的工程项目, 税金项为 0;对于需上

交税金的项目

,按实际应交的税金计入。 

　　

 5） 辅助设施：辅助设施费用包括驻地建设、交通通信工具的配套、工程保险费交纳等

内容

,结合具体工程项目要求,将该项费用列入工程量清单第 100 章,据实计划。 

　　二、公路工程招投标造价的确定

 

　　

 计量支付方式与招投标阶段对工程项目的划分有着密切的关系,若在招投标阶段对工程

造价和工程项目划分比较细致、实用

,则会很有利于计量支付工作,依照招投标阶段的工程量

清单

,结合完成的实际工程数量,便可进行据实计量支付。 

　　

3.1 工程量清单中工程项目的划分 

　　

 结合我省高速公路计量支付模式,可将工程量清单划分为几大章,第 100 章为总则驻地

建设及其他设施、保险等

,即工程造价表中列出的辅助设施,是为了完成该项公路工程项目建

设必须提供的配套设施。第

200 章为路基工程,第 300 章为路面工程,第 400 章为涵洞工程,第

500 章为隧道工程,第 600 章为桥梁工程,第 700 章为交通设施、绿化等工程,其中每个小章又
有具体的工程纲目

,在划分具体细目时,可根据当地的具体工程和习惯做法划分。 

　　

3.2 工程计量支付程序 

　　

 每一分项工程完工,经监理确认合格后,由计量师如实计量图纸范围内的合格工程数量,

对照工程量清单

,据实计量支付。 

　　

1) 工程认可:由监理签发工程质量认可证书; 2) 数量认可:由计量工程师核实完成的工程

数量

; 

　　

3) 计量支付:由业主根据工程量清单据实予以计量支付。 

　　

 以上对公路工程招投标工程造价的确定及工程项目实施过程中的计量支付工作进行了

初步的分析。认为有必要对工程造价确定和计量支付工作进行规范化、标准化、简单化、实用
化

,以便于具体工程中操作使用,便于计量支付,便于施工中检验和中间交工。同时,对工程招标

单位能较好地把握工程的真实造价

,较方便地根据工程量清单处理工程变更,都有着指导性的

意义。有必要利用现有的计算机软件

,结合当地实际,优化组合,开发出适用于本地的造价确定

和计量支付软件

,以保证招投标工作的公正、公平、合理性，增大公路建设市场的透明度，而

且在简化工程过程的同时，还能极大地提高工作效率，加快交通建设的步伐。

 

　　四、工程造价在设计阶段的确定与控制

 

　　

 公路工程可行性研究阶段投资估算是公路工程建设立项和决策的重要依据,也是控制概

算或预算的尺度

;设计概算是初步设计文件的重要组成部分,也是建设项目投资的最高限额;

预算是组织建设项目实施的指导性文件。但目前公路建设中可以看到

,决算超预算,预算超概

算

,概算超估算的“三超现象较为严重。如何合理确定和有效控制工程造价，彻底解决“三超”