擦伤和抗磨损性能。润滑油的等级根据其失效级数（

FLS）而定。美孚建议维护人员应该使

用失效级数（

FLS）大于 14 的润滑油。

　　由于润滑油质量差而损坏轴承也是导致变速箱停机最为常见的原因之一。风机齿轮油的
FAGFE8 四级测试可在不同的负荷、速度和温度条件下对轴承上润滑油的性能进行测试。该
测试的四级分别是磨损测试、混合摩擦、使用期限测试和油泥测试。润滑油的等级由这四级测
试的总体结果从

1 到 5 不等。1 级表示该润滑油可为轴承提供极佳的保护。

粘度

粘度指的是润滑油在各种高温和低温环境下保持其粘稠性的能力。风机的运行环境非常恶劣。
昼夜轮换、寒暑交替，风机的工作环境有时低至零下

45 摄氏度，有时又会高达 80 摄氏度。

为了确定润滑油是否能经得住温度的剧烈变化，维护人员可以对产品的粘度指数进行评估。
粘度指数可根据

ASTMD2270 标准进行测量，它反映了润滑油的粘度对温度变化的抵抗能

力。美孚建议维护人员应该选择粘度指数在

160 或 160 以上的产品。

　　合成润滑油与矿物油基润滑油相比，具有更为突出的粘温性，并且在很多温度环境下
都有卓越的润滑能力。　　因此，合成润滑油在变速箱油中使用得更为普遍。

　　过滤性能

　　美国齿轮制造商协会（

AGMA）指南对主变速箱中的齿轮油清洁度有严格的要求，原

因是保持齿轮油清洁可大大延长零部件的使用寿命。

　　齿轮油的过滤性能指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤
器的能力，这种过滤性能经常被忽视。标准的过滤性能测试一般都只对表明或不表明运行条
件的新的不含水的油进行评估。大型的风力发电厂已经证明，即使按照原始设备制造商建议
更换频率的两倍来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过

27.5 万美元。

　　了解齿轮油里的添加剂对过滤性能的影响也很重要。过滤性能一般是以微米等级来界定
的。在很多情况下，会使用

2 到 3 微米的肾形回路（KidneyLoop）过滤器和 5 微米主过滤器

来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。
有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油
与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。

　　为了弄明白影响过滤性能的复杂因素，美孚建议在需要的时候一定咨询润滑油生产商
和过滤器供应商，在他们的指导下能正确有效地找到最适合的润滑油。

　　耐水性

　　变速箱里的油不能混入水分。但是，由于风机本身运行时特点，要使风机里的油和水完
全分离几乎是不可能的。当叶片在旋转时，变速箱运行的温度高达

80 摄氏度，而当叶片停

止旋转时，变速箱就会冷却下来并从空气中吸取水分或湿气。因此，水分难免会进入变速箱。