2）对于蓄电池的运行情况、性能状况不明

　　由于没有良好的手段以及管理，蓄电池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足
够的了解，特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。

　　对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地
了解。因为蓄电池组中如果有落后的蓄电池，可以通过一定深度的放电、充电循环，
可以一定程度上减少落后的差别。但由于情况不明，所以相应的措施就无法实施。

3）对于单体电池而言，充电机制可靠性需要加强

　　由于目前国内的直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移
的情况，而蓄电池长期处于浮冲状态，如果浮冲电压偏离正常的范围，就会造成蓄
电池的过充或欠充，长期的过充或欠充就会对蓄电池的性能产生非常大的影响。

4）单体电池之间不均衡

　　目前蓄电池组往往有数量很多的单体电池组成（如

190 只、108 只、35 只等），

在实际运行中存在单体电池之间充电电压、或内阻等差异较大的情况，特别是在浮充
下，这种不均衡现象显得非常严重。

　　出现单体电池不均衡是一方面由于蓄电池在出厂配组中，没有进行一致性能的
严格考核，在许多运行场合，新电池采购后，对于蓄电池的检验，用户又缺乏严格
的检测手段进行蓄电池的初检，因此蓄电池在运行前就带着问题投入运行。另一方面
目前蓄电池的充电机制不但无法消除单体电池的一致性问题，并且会加剧单体电池
的不均衡。因为出现个别落后电池充电不完全，如果及时发现、处理，可以减少这种
落后的差异，但实际中往往不能及时发现处理，因此不均衡就会累计、加剧。如此反
复，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

5）蓄电池浮充下缺乏温度补偿

　　由于蓄电池的工作环境比较复杂，而环境温度对于蓄电池的影响，特别是电压、
电流的影响较大。在

℃以上，每增加 1℃，蓄电池充电电流将会增加 10%，蓄电池

失水将会增加

1.5%。所以各个厂家都在产品的说明书上写明：根据环境温度，对于

浮冲电压进行相应的补偿，补偿系数大约在

3-5mv/

℃。但在实际中能够作到温度补

偿的很少，这是许多蓄电池无法达到设计寿命的重要原因之一。

6）无人值守站点的维护工作缺乏良好的管理监测手段

　　对于许多无人值守的站点，由于没有网络管理监测的手段，对于蓄电池的维护
更加薄弱，特别是对于蓄电池的运行情况以及性能状况，没有清楚的了解。大量的维
护与管理工作由人工进行，同时对于维护人员有较强的专业知识要求，以便对于数
据进行准确、科学的整理与分析。