2.1 高边坡设计施工原则 

　　

 第一,对于稳定安全系数小于 1.0 的边坡,一般采取深层锚杆加格构梁进行加固；第二,

对于稳定安全系数小于

1.30 但大于 1.0 的边坡,则采取普通锚杆结合挂网喷射混凝土进行加

固；第三

,对于稳定安全系数大于 1.30 的边坡,采取浆砌块石肋式骨架护坡；第四,为防止地

表水和地下水对边坡造成危害

,在边坡潜在塌滑区后缘设置截水沟,在边坡表面设置地表排水

系统

;对于坡脚位置地下水量较大、坡脚土体易被浸泡且坡脚为软弱地基的边坡,采用搅拌桩

对坡脚土体进行加固。

 

　　

2.2 高边坡路基施工措施 

　　

2.2.1 一般高边坡地区对于边坡的加固 

　　

 为减小加固工程,取得合理的经济效果,多考虑稳固坡脚、减低分级平台高度、加宽平台

宽度、放缓边坡坡率等刷方减载措施。不稳定边坡受控于边坡体内的软弱夹层

,一般倾角较缓,

通过刷方完全清除不稳定体较为困难

,但可减小下滑力,因此刷方减载与加固工程常常配合使

用。

 

　　

2.2.2 预应力锚索的设计。 

　　

 预应力锚索是一种承受拉力的杆状构件,通过钻孔钢绞线或高强度钢丝锚固于深部的稳

定地层中

,并在被加固边坡表面通过张拉产生预应力,从而达到使加固体稳定和限制其变形的

目的。

 

　　

2.2.3 抗滑桩的运用。 

　　

 抗滑桩在滑坡体上挖孔设桩,避免大开挖而破坏其整体稳定,桩身嵌固在滑动带以下的

稳固地层内

,以抗衡滑坡体的下滑力。预应力锚索抗滑桩属于主动式受力结构,通过锚索在桩

头施加一预应力

,根据需要主动限制滑坡的变形量。 

　　

2.2.4 锚杆。 

　　

 锚杆按锚固方式一般分为机械锚固、黏结锚固、摩擦式锚固等,工程上常见的一般为全长

锚固的水泥砂浆锚杆。锚杆主要用于稳定岩质边坡的坡面防护

,具有施工快捷、布置灵活、造

价低廉等优点。

 

　　

2.2.5 灌浆加固。 

　　

 边坡开挖之前,预先在自然坡面上打孔注水泥浆,对坡体进行加固。但因灌浆效果不易评

价

,应用时一般只作为辅助工程。 

　　

 此外在高边坡地区进行路基设计和施工时，还应考虑坡面防水设施和施工完成后坡面

的维护，才能使对高边坡地区的工程施工质量的保证落到实处。

 

　　

3 水田潮湿路段的路基设计 

　　

 水田潮湿地区的路基设计时，一般将路基清表后基底采用 30cm 厚水泥固化土处理。 

　　

4 鱼塘、水库等地段的路基设计 

　　

 对于鱼塘、水库等地段，要先挖除淤泥，基底做 30cm 厚水泥固化土处理，最后分层填

筑。水泥固化土的施工采用路拌法，施工方案如下：首先，在原地面潮湿路段路基两侧范围
内，先挖深度不小于

1m 的渗水排水沟，待表面水排净、地下水部分渗出、表面稍干后，用

刮平机大致整平；再次，将原地面均匀化出条块，按试验室数据计算出每平方米水泥用量
用人工将水泥均匀铺设于路基范围内；接着用稳定土拌和机拌和，拌和深度一般在

15cm；

然后，碾压分两种情况进行；最后第二层水泥施工，施工方法与施工顺序同第一层，但碾
压过程要确保压实度。总的来说，工程施工过程中要因地制宜，特殊地段的路基设计要严格
按照当地的特殊地理环境来设计和施工。

 

　　

5 结束语 

　　

 总而言之，路基和地质关系密切，因为路基的主体本身就是经过人工改造的地质体。

路基的状态与土石性质、地质构造、水文地质条件等有着一定相对的密切的联系。路基的设计