得在施工放样和检测中使用。

 

　　

4.对可能出现的工程量异议和施工红线用地异议进行实地测量，对异议进行界定。 

　　二、路基和结构物施工阶段

 

　　施工阶段是测量监理工程师工作的最重要阶段，进入路基和结构物施工阶段后，测量
监理工程师的主要工作如下：

 

　　

1.对桥梁、通涵等结构物的检测。首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核

计算，务必将错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进
行检测，以检验放样是否正确。桥梁工程，尤其是匝道桥梁工程，施工放样坐标计算复杂，
施工工序多，需要控制的点和线比较多，必须督促承包人做好放样和自检工作，监理工程
师应认真进行抽检和校核。

 

　　

2.对路线中桩、坡口、坡脚桩进行测量。高填深堑地段是检测的重点，施工到一定标高后，

尤其是在转区面，应检测其线路中边桩、路基宽度等是否符合设计的要求，该项工作应督促
施工单位测量人员经常性地进行。

 

　　

3.对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认

真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提高可靠的工程量
数据。

 

　　三、中间交工验收阶段

 

　　经过较长时期的施工，原有加密导线和水准点难免被破坏或应不能通视而不能使用。因
此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线点和水准点进
行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师
应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联
测，上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后，对成果报告进行签认，作为路面施工
放样和中间交工验收的依据。

 

　　各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对土方路基来说，中线偏位，路基
横断面上各点标高（一般一个横断面设

6 个高程控制点）及左、右宽度是检测的重点，各点

标高是否控制得好，误差是否符合规范要求，直接影响到路面各结构层层厚能否得到保证。
标高的检测应认真仔细地进行，凡误差超过规范要求的，应采取措施予以整改。测量监理工
程师应明确要求施工单位在验收前必须经自检合格，并提交相应自检资料。

 

　　进入路面施工后，测量监理工程师应加强对路面各结构层标高的检测力度，确保各结
构层的设计厚度，同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好横断面上各点标高
和左、右宽度。路面的验收方法和形式同路基，仅是标准不同而已。

 

　　四、结束语

 

　　高速公路测量监理工作是高速公路工程监理工作的重要内容之一，随着对路面平整度
要求的越来越高，以及大跨径悬臂式梁桥的逐渐增多，工程建设质量控制越来越依赖于测
量工作的支撑，培养一支业务素质过硬、工作作风严谨正派的监理测量队伍势在必行。