第一章绪论...................................................1

1.1 机械式自动变速器的特点和发展......................2
1.2 本文进行的主要工作................................5

第二章 AMT 车辆液压系统动态仿真模型的建立...................7

2 . 1 建立液压系统动态仿真模型所需的基本知识 . . . . . . . . . . . . 7

2.1.1 流体力学.......................................7

2.1.2 功率键合图方法.................................9

2.2 AM T 车辆液压系统动态仿真模型的建立..............14

2.2.1 AM T 车辆液压系统的结构............ ..........14

2.2.2 液压系统各部分的动态特性......................15
2 . 2 . 3 利用键合图方法建立系统的动态方程 . . . . . . . . . . . . . . 2 9

2 . 3 A M T 车辆液压系统动态仿真模型准确性的验证 . . . . . . . . 3 8

2 . 3 . 1 本文实验的具体实现方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8
2 . 3 . 2 仿真模型准确性的验证 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 9

2 . 4 仿真结果的相关讨论 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0

2 . 4 . 1 粘度对液压执行机构的影响 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 0
2 . 4 . 2 油管对液压系统的影响 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

第三章 Iveco 乘用车 AMT 液压系统的改进.......................44

3.1 问题的提出........................................44
3.2 仿真实验..........................................45

3.2.1 粘度变化对液压系统的影响.....................45
3.2.2 液压系统中各元件对流量的影响.................45

3.3 问题的解决........................................47

第四章 AMT 车辆离合器的精确控制..........................49

4.1 问题的提出......................................49

4 . 2 A M T 离合器结合速度的精确控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2

                4 . 2 . 1   控制方法的提出 ............................... 5 2
                4 . 2 . 2   仿真试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4
                4.2.3  实际应用..................................... 5 6

4.3 AMT 离合器微小位移的精确调整....................58

4.3.1 控制方法的提出...............................58

4.3.2 仿真试验.....................................58

4.3.3

数据处理及实际应用.........................60

第五章结论...............................................62

参考文献....................................................63

致谢........................................................66