必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一阶段的施工做好准备工作。对于连续梁，主
梁在悬浇施工中各截面上下缘的应力随工况的不同而不断变化。主梁在悬浇过程中可按静定
结构考虑控制截面，悬浇完成后结构体系转换，此时应按超静定结构考虑控制截面，在这
些截面内布置传感元件，进行应力测试和施工控制。用于桥梁施工控制的理论和方法主要有：
设计参数的识别和调整、

kalman 滤波法、灰色系统理论法和最小二乘法，分别叙述如下。 

　　

3.1 参数识别与调整法 

　　主要是根据施工中结构的实测值，对主要设计参数进行估计，然后将被修正后的设计
参数反馈到控制计算中去，重新给出施工中的理论期望值，以消除理论值与实际值不一致
的主要误差原因。参数识别与调整法是最常采用的施工控制方法之一。

 

　　

3.2 卡尔曼滤波法 

　　卡尔曼（

Kalman）滤波是美国学者 Kalman 于 1960 年提出的，他将状态空间的概念引

入随机估计理论中来，把信号过程视为在白噪音作用下的一个线性系统的输出，并把这种
输入输出关系用状态方程来描述。应用

kalman 滤波法对梁桥施工误差进行调整取得了很好

的效果。

 

　　

3.3 灰色系统理论 

　　灰色系统理论就是以灰关联空间为基础的分析体系，它以现有信息或原始数列为基础
通过灰过程及灰元生成对原始数列进行数据加工处理，建立灰微分方程即灰模型（

GM 模

型）为主体的模型体系，来预测系统未来发展变化的一种预测控制方法。少数据建模是灰色
系统理论的重要特点。

 

　　

4.结语 

　　在桥梁建设工程当中悬臂端挂篮和直线段支架的参数对悬臂施工非常重要，很大程度
上决定了桥梁的外观线形，因此挂篮、支架一定要按照要求进行预压试验，并详细的统计分
析试验数据。大跨径预应力混凝土连续梁桥的预应力施加是桥梁施工中的关键工作，施加预
应力所用的张拉设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验，以提高施加预应
力时张拉力的控制精度。监控计算工作应引起足够的重视，而每座桥梁施工都有其不同的场
地、机械和其他环境，所以要对桥梁结构施工现场的临时工况的计算引起重视。桥梁的发展
对结构安全要求越来越高，以人工为主的日常监测，尽管目前静载、动载试验已经很完善，
也很难对全桥健康状况作出长期的、全面的监测，对其整体性和安全性做出全面、准确、系统
的评价。特大桥梁的施工监测监控是一项系统工程，业主、代业主、设计、监理、施工、监控等
单位的分工各有不同，这就要求施工过程中明确各方职责，互相协调与配合，各尽其职，
才能有效的发挥各自作用，保质保量按时完成大桥的建设任务。

 

　　【参考文献】

 

　　

[1] 黎双邵，张勇，黄沛 . 监测与监控技术在桥梁施工中的作用 [J].中国港湾建设 ，

2008，（5）：57-58. 
　　

[2]孙之芜，叶生，杨成斌.大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工监控[J].工程与建设，

2007，（3）. 
　　

[3]张永水.灰色系统理论在连续刚构桥施工误差调整中的应用[J].重庆交通学院学报，

2001，（4）：16-18.