(3)电梯运行中变频器突然显示 O V 故障。

 　　OV 含义是主回路直流侧过电压。可能原因一，模拟量给定电压有突降，可在变频器参
数中加点加减速斜率，例

C1-01=1S，C1-02=1S;可能原因二，15KW 以下的变频器输入电

压

E1-01 参数设定不当，一般设 400V，如设 380V 的话有可能向上减速时会出上述故障。可

能原因三，负载太大，减速时间太短。可能原因四，制动电阻

(制动单元)配置不当或损坏。

 　　(4)电梯停止时变频器出现 GF 故障

 　　GF 含义是接地故障(变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的 50%)，原因通
常是输出侧接触器非零电流释放而导致。检查变频器参数

B1-03 是否设为 1(自由滑行停止)，

可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外，变频器到电机间的

U、V、W 中任意

一相对地短路也是原因之一

;E2-01 设置不当也有可能报 GF 故障。

 　　(5)电梯停止时变频器出现 PUF 故障，并不可恢复。

 　　PUF 含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔坏。

 　　(6)电梯停止时变频器出现 SC 故障，并不可恢复。

 　　SC 含义是负载短路。可能原因：变频器 IGBT 模块有一只损坏。可能原因二，电机绕组
短路。

 　　(7)电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。

 　　给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正，如果误差大则在给定
曲线上会产生台阶。

 　　距离误差产生原因

 　　1. 井道平层插板长短不一，由于井道学习时，系统要记录 2 楼插板的长度和平层感应
器的间距。如果其他层楼的插板有长有短的话，会导致停车时计算脉冲有误差。

 　　2. 编码器受干扰，有时机房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰，导致定
位误差。

 　　3. 曳引机钢丝绳打滑。可在钢丝绳和曳引轮上用粉笔作个记号，然后上下开一来回，
看记号相对是否有位移。相对位移较大：如果钢丝绳较脏，则须清洗钢丝绳

;如果钢丝绳或

曳引轮磨损较大，则须调换相关部件。

 　　4. 平层感应器误动作或受干扰。

 　　

★ 补充说明：