基 站 内 蓄 电
池共
3972 组，每组电池 24 只，共 9.5 万只。根据掌握的蓄电池运行的基本情况，当
前蓄电池运行出现较为严重的问题是：蓄电池组运行超过厂家的质保期后，蓄电池
组出现严重的劣化现象，远远不能满足实际生产的要求，甚至部分基站的蓄电池的
保有容量仅仅达到标称容量的
10%。个别蓄电池的劣化失效，带来整组电池的快速失
效等等。
所有基站内设备的维护隶属于运维等部门负责，全省共在九个市州、
40 个县市
设立了
49 个分公司。各个分公司专业运维人员一般 4～5 人，这样人数较少的维护人
员，要进行近万台设备的蓄电池维护工作比较困难，无法安排专人负责蓄电池组的
维护。
分析通信基站蓄电池组的运行状况，主要是在蓄电池组的维护上投入不足造成
的，首先是人员的投入、设备的投入，其次这近十年时间，联通公司一直致力于基础
设施的建设，对于建设后的设施维护工作投入不够，一直处于滞后状态。目前基础设
施建设基本完成，联通公司必将对设施的维护提到议事日程上来，加大维护的投入，
减少设备运行成本，提高设备运行的可靠率，由前期的建设期转型进入正常的运行
模式。
如何摸索探讨一套运行模式下设施的维护方式，特别是基站蓄电池组的维护模
式，对于其他运营公司也同样具有借鉴意义。
二、目前基站中蓄电池设备运行中常见的问题
目前在电源设备、通讯交换设备、空调等出现问题的几率，已经大大下降，这是
由于这些产品的本身稳定性已经随着技术水平的发展得到品质的提升。而由于蓄电池
自身技术的发展、再由于蓄电池维护手段的不完善，应该是保障基站安全运行的重点
具体分析如下：
1） 蓄电池寿命无法达到设计要求
在实际应用中，蓄电池往往在使用一年后就开始出现劣化，使用超过
5 年的蓄
电池劣化程度非常严重，不能够达到标称容量。这其中存在两个方面的问题：其一，
蓄电池厂家对于蓄电池的使用年限是在较为理想的状态下预测的，而我省农网改造
频繁，基站经常掉电，造成蓄电池使用年限明显低于理论值；其二，在对蓄电池的
使用中在蓄电池组劣化前期没有及时发现落后蓄电池，致使蓄电池组劣化积累、加剧
导致蓄电池过早报废。
2） 对于蓄电池的运行情况不明
由于人员以及技术条件的限制，同时缺乏良好的技术手段以及有效管理，蓄电
池的使用者对于蓄电池的运行情况缺乏足够的了解，特别是对于蓄电池历史数据的
整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的专业知识。