由于油温变化和泄露等因素，轿厢较长时间停站会产生下沉，因此需要采取措施防止
轿厢沉降。
　　

1.4 液压电梯的发展方向和面临挑战

　　驱动功率大和能量消耗大是液压电梯最显著的缺点，在全社会日益关注节能降耗的今
天，节能技术的研究和推广成为液压电梯主要的发展方向。例如：
　　

1.4.1 变频调速液压电梯。采用变频调速技术的液压容积调速系统，极大地促进了的液

压电梯节能技术进步。
　　

1.4.2 带机械配重的液压电梯。

　　

1.4.3 带蓄能器的液压电梯。

　　在中国，电梯市场起步比较晚，液压电梯数量占电梯总量的比例不超过

1%。一方面，

国内中高层建筑蓬勃发展，曳引式电梯是电梯市场的主力军。另一方面，由于液压电梯市场
份额过小，国内电梯企业对液压电梯开发资金和人才的投入不足，液压系统部分一直采用
国外进口产品，很大程度上影响了液压电梯的竟争力。
　　更为重要的是，无机房曳引式电梯出现，使得传统液压电梯在机房灵活布置上的优势
荡然无存。目前，无机房电梯还不可能完全取代液压电梯，除了机房灵活布置外的一些固有
优势，尤其在大载重量、安全性、价格等方面，相对曳引式电梯和无机房电梯而言，液压电
梯还具备一些优势。
　　

2 液压电梯的特点

　　

2.1 液压传动的特点

　　液压电梯主要依靠液压传动，液压传动是利用密封工作容积内液体的压力能来完成由
原动机向工作机构进行能量或动力的传递或转换，工作介质是液压油，一般有密度、可压缩
性、粘度等参数来描述。
　　粘度分为动力粘度，运动粘度和相对粘度，单位为

Pas(帕秒)或 Ns/m^2(牛 秒/米^2)或

恩氏粘度

E 来表示。相对粘度与运动粘度的换算：ν=（7.31E-6.31/E）  

╳ 10^-6 (m^2/s)

　　温度对粘度影响很大，当油液温度上升时，粘度显著下降。通常在温度高，使用频繁的
时使用粘度高的液压油；运动速度高，采用粘度低的液压油；系统压力高的宜采用粘度高
的液压油，这是重要的粘温特性。
　　

2.2 液压电梯的驱动调速特点

　　液压电梯的速度控制实际上是液压系统的流量控制。液压系统得流量控制理论上有两种
基本方式，容积调速控制和节流调速控制。
　　容积调速利用变量泵对进入液压缸的流量进行控制，从而达到对电梯运行速度进行无
级调速的系统。容积调速具有功率损耗小，效率高，系统发热少等优点，也存在早期调速精
度低，系统响应慢，调速系统相对复杂的缺点。
　　节流调速是利用节流的方法来调节主油路和旁油路两条并联油路的相对液阻，把节流
阀串联在液压泵与执行元件之间，此时必须在液压泵与节流阀之间并联一溢流阀。调节节流
阀，可使进入液压缸的流量改变，由于定量泵供油，多余的油液必须从溢流阀溢出。这样，
节流阀才能达到调节液压缸速度的目的。节流调速是液压电梯中广泛应用、技术最成熟的流
量控制系统。
　　

3 液压系统安全防护的特殊要求

　　

3.1 满载压力

　　液压电梯的满载压力是指当载有额定载重量的轿厢停靠在最高层站位置时，施加到直
接与液压顶升机构连接的管路上的静压力。
　　

3.2 液压缸抗拉强度和稳定性要求

　　（

1）缸筒和柱塞的安全系数设计应满足下列要求：在由 2.3 倍满载压力所产生的力的