焊点欧姆电阻占                          7%

    电解质和隔板欧姆电阻占                 16%

    这一数字随电池厂家、电池型号和容量的不同而有所不同。

    为简化起见，电容和电感忽略不计。值得注意的是，电池内阻随温度下降而迅速

增大。这主要是由于电解质电阻的变化。因此，在考虑时间对内阻的影响时，温度是
一个重要的影响因素。

    另外一个取决于极板的化学反应动力学的电阻项称为“电荷转移电阻”，它可根

据放电时电压的下降和电流来测出。因此，电池总电阻是欧姆电阻和

“电荷转移电阻”

之和。电荷转移电阻取决于放电电流、温度、涂膏区域比面积和硫酸的成份。在

15 分钟

的放电速率下，欧姆电阻占总电阻的

40%，而电荷转移电阻占 60%；在 8 小时的放

电速率下，电荷转移电阻只占

5%。

    （2）铅酸蓄电池内阻实时监测的重要意义

    在放电过程中，初使的电压降遵循欧姆定律 V=IR，I 是放电电流，R 是电池总

内阻。初始的电压降越大，电压就越近于最后终止电压，因而也就降低了电池的使用
时间。随着放电过程的进行，三种活性物质（硫酸，正极和负极涂膏）开始发生电化
学转变。涂膏利用率的下降和电解质泄漏会抑制放电反应，从而使电池电压下降得更
快。

    VRLA 在设计上是乏酸的，同涂膏相比，电解质的安时容量较小，因而放电过

程常常受电解质制约。如果电阻值同活性物质的利用率或可用的电解质成正比的话，
与放电能力相关的关系就可以改善。

    对于任何新电池，R 通常不与放电能力成线性关系。电解质饱和度、化成的完全

程度（尤其是极板表面）、隔板

——极板界面接触面积以及压力的细微变化都仅对电

阻产生微小的影响，但可能会对放电过程产生很大的影响。

    初始电解质体积的微小增加只会使电池总电阻 R 略微下降。但由于酸的缺乏，电

解质体积的微小增加会导致放电时间的延长，

12V 的电池组中就会存在各电池之间

的差别。电阻和开路电压的测量可用于找出那些不合格的电池：它们的电压下降过快
超出正常范围。这些不合格品的主要缺陷一般是顶端连接不好，电解质体积过少、空
气泄漏或短路。在电池使用过程中，这些非设计性的缺陷可以很容易地用电阻和开路
电压法测量出来。许多电池制造商利用开路电压法和放电负载法对电池产品作最终质
量检查，用户也可用此方法在电池产品接收、安装以及整个使用过程中对其进行检测

    所有 VRLA 都有一定的使用寿命，这是由于正极板栅的腐蚀，尤其是在浮充放

电使用过程中更为明显。增加正极板栅的质量或减少其腐蚀率都可以延长电池的使用
寿命。正极板栅是正极涂膏的导电和支撑骨架，腐蚀不仅加大了正极板栅的电阻，而
且使板栅增厚，从而同涂膏失去了电接触。负极板栅不会受到腐蚀。其他设计参数，
如电解质体积，隔板压缩程度及成份组成，电池壳的透气率、通气孔设计、涂膏的物
理化学参数和制造参数都可以影响寿命。