对于

PowerWind 90 2.5MW 风电机组的开发，PowerWind 的工程师就选择了这种方

法。工程师们站在风电机组制造商的角度一直在考虑如何减少与风电机组有关的载荷事
件，即怎样设计风电机组才有利于预防或者减少相关的不良载荷。

　　基于最新的研究成果和在此领域多年的设计经验，

PowerWind 工程师使用现代模拟

方法，例如多体模拟和通过有限元对整个传动链进行非线性计算，成功开发了一种新的
齿轮箱和轴承保护方案。

重点放在主机架的优化和齿轮箱支撑的改进。实现了以下几个关键的子目标：

　　。控制主要的齿轮箱载荷

　　。减少次要的齿轮箱载荷

　　。改进主机架的承载特性

　　

3 控制主要的齿轮箱载荷

　　所谓主要载荷是指直接影响风电机组的载荷，这些载荷由转子传递的风能产生。转
子载荷必须要传递给塔架并最终到达基础

—无论传动链是传统的带主轴和主轴承的方案

还是转子后直接连接齿轮箱的方案。除了发电所需要的扭矩，风还会持续产生方向不断
改变的弯矩和剪切力，风电机组必须吸收并承受这些载荷。．这些多余的载荷要比用于
发电的扭矩载荷高出许多倍。

　　多年以来，

Allianz 技术中心一直定期举行“专家日”活动，研究与风电机组齿轮箱有

关的各种载荷及其损坏形式。这些

”专家日”形成的文章概括了对常用的三点支撑传动链

（图

1）的研究成果。