到的困难以及费用问题，美孚建议设备维护人员采用性能均衡的变速箱润滑油，这种润滑
油可以在长时间为变速箱提供很好保护的同时保证变速箱拥有极佳的生产效率。

　　二、润滑油的性能指标

　　

● 微点蚀保护

为最大限度的减少塔身上部（

up-tower）重量，变速箱一般采用紧凑型设计，其中包

括齿轮的表面硬化设计。经过表面硬化处理（渗碳、氮化、感应和火焰淬火）的齿轮在复杂的
气候条件和运行负荷下极易受到微点蚀（

Micropitting）的影响。因此选用的齿轮润滑油必

须拥有防止此类磨损的功能。

微点蚀是一种表面磨损现象，主要发生在齿轮和滚动轴承上。运转开始后几个小时内，微点
蚀作用就能引起表面开裂。这些细微的裂痕以与表面成浅斜角（通常小于

30 度）的状态不

断扩大，继而形成直径在

10 微米以下的微点。在这些微点的共同作用下，表面的裂痕又会

被继续扩大。一个微点大小在

5 微米到 20 微米之

　　间，深度最高达

10 微米，这样大小是什么概念呢？做个比较，人类一根头发大概 40

微米粗，所以人们无法用肉眼看到它们。不过这些微点虽然看起来很小，但它们能降低轮齿
的吻合度，严重的可导致齿轮断裂故障。

　　为了尽量避免意外停机和更换齿轮造成的损失，维护人员可以使用专门用来防止微点
蚀的润滑油。齿轮润滑油对微点蚀的保护功效的高低是一般通过

FVA 54 微点蚀测试（FVA 

54 Micropitting Test）来测量的。

　　该测试包括两部分，分别是：六次递增负荷，每次运转

16 小时；以及 80 小时的高负

荷耐久实验。这两个测试都在每分钟

1500 转的转速下进行，并且使用专门用于微点蚀测试

的

C 型齿轮（C-faced gears）。

　　根据齿形的吻合程度、微点蚀区域所占的比例以及重量损耗情况，润滑油被分为不同的
等级，用数字和高

/中/低耐久性来表示。各大齿轮生产商都会建议维护人员使用至少是

“=10 

高

” （= 10 high） 等级的润滑油。

　　需要注意的是，二次注油无法修复之前已经发生微点蚀的齿轮。但一旦更换齿轮后，注
入的润滑油可以帮助提高生产效率并延长新齿轮使用寿命。

　　

● 抗磨损和轴承保护

　　磨损主要由滑行齿面间的材料移动造成。当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金
属部件的接触。如果磨损一直持续下去，就不得不过早地更换齿轮。

　　

FZG 磨损测试（DIN 51354-2 mod）利用标准的齿轮机组在不同的温度和速度下测试抗

擦伤和抗磨损性能。润滑油的等级根据其失效级数（

FLS）而定。美孚建议维护人员应该使

用失效级数（

FLS）大于 14 的润滑油。