说明水温传感器已损坏应更换；

 5）、拆检清洗喷油器。喷油器堵塞或喷油雾化不良，也会

造成在冷车时怠速运转不稳而热车后又恢复正常的故障，可拆检清洗喷油器后装复试车；

  

五、冷车时怠速正常，热车后怠速不稳是何原因

 

如果发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火，其故障原因通
常有以下几点：

 1）、怠速调整过低； 2）、水温传感器有故障； 3）、怠速控制阀有故障； 

4）、火花塞工作不良；

 5）、喷油器工作不良；  

六、如何诊断排除热车后怠速不稳的故障

 

热车后怠速不稳故障的诊断与排除可按下述步骤进行：

 1）、进行故障自诊断。如有故障代

码则按所显示的故障代码查代故障原因。

 2）、按该规定程序检查发动机的初使怠速转速。若

过低应予以调整。

 3）、检查水温传感器。如果拔下水温传感器线束插头后，怠速不稳现象消

除，则说明水温传感器有故障应更换。或者测量水温传感器的电阻，如不符合标准值，应更
换水温传感器；

 4）、检查怠速控制阀有无工作。拔下怠速控制阀线束插头，若发动机转速

无变化，则说明怠速控制阀工作不良，应检查控制电路或更换怠速控制阀；

 5）、拆下各缸

火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极
间隙；

 6）、拆下各缸喷油器，用试验台检查。若各缸喷油器雾化不良或喷油量不均，特别

是怠速工

况喷油量不均，应清洗或更换喷油器；

  

七、怠速过高是何原因

 

电喷发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正
常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，
其通常有以下几点原因：

 1）、节气门卡滞，关闭不严； 2）、怠速调整不当； 3）、附加空

气阀故障；

 4）、怠速控制阀故障； 5）、水温传感器故障； 6）、空调开关、动力转向器压力

开关有故障；

 7）、曲轴箱强制通风阀故障；  

八、如何诊断排除怠速过高的故障

 

怠速过高故障的诊断与排除可按下述步骤进行：

 1）、检查怠速时节气门是否全闭，节气门

拉索有无卡滞。将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明
节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新的拉索；若为节气门轴卡滞，应拆
卸、清洗节气门体；

 2）、按规定程序重新调整怠速，如调整无效，则应作进一步的检查； 

3）、进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因；

 4）、检查附

加空气阀。用钳子包上软布，将附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降
至正常转速，则说明附加空气阀在热车后不能关闭。对此应检查附加空气阀电源线路是否正
常，则应更换附加空气阀；

 5）、检查水温传感器。若拔掉水温传感器线束插头后，发动机

怠速转速恢复正常，说明水温传感器有故障，向电脑输送过低的水温信号。注意：在拔掉水
温传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将水
温设立为

80

℃。在重新插上水温传感器线束插头后，电脑内仍会留下表示水温传感器故障

的代码。对此应在发动机熄火后拆下蓄电池负极电缆，持续约

30S，以消除电脑中的故障代

码；

 6）、检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。如果

发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常情况；否则，应检查控制线路或更换怠速