齿轮箱中的轴按其主动和被动关系可分为主动轴、从动轴和中间轴。首级主动轴和末级
从动轴的外伸部分用于安装半联轴器，与风轮轮毂或电机传动轴相连。为了提高可靠性和减
小外形尺寸，有时将半联轴器（法兰）与轴制成一体。

轴上各个配合部分的轴颈需要进行磨削加工。为了减少应力集中，对轴上台肩处的过渡

圆角、花键向较大轴径过渡部分，均应作必要的处理，例如抛光，以提高轴的疲劳强度。在
过盈配合处，为减少轮毂边缘的应力集中，压合处的轴径应比相邻部分轴径加大

5%，或在

轮毂上开出卸荷槽。装在轴上的零件，轴向固定应可靠，工作载荷应尽可能用轴上的止推轴
肩来承受，相反方向的固定则可利用螺帽或其他紧固件。为防止螺纹松动，可利用止动垫圈、
双螺帽垫圈、锁止螺钉或串联铁丝等。有时为了节省空间，简化结构，也可以用弹簧挡圈代
替螺帽和止动垫圈，但不能用于轴向负荷过大的地方。

轴的材料采用碳纲和合金纲。如

40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的热处理方法为进

行 调 质 ， 而 在 重 要 部 位 作 淬 火 处 理 。 要 求 较 高 时 可 采 用
20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi 等优质低碳合金纲，进行渗碳淬火处理，获
取较高的表面硬度和心部较高的韧性。

　　滚动轴承

　　齿轮箱的支承中，大量应用滚动轴承，其特点是静摩擦力矩和动摩擦力矩都很小，即
使载荷和速度在很宽范

　　箱体结构

　　箱体是齿轮箱的重要部件，它承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须
具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。箱体的设计应按照风电
机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。应注意轴承支承
和机座支承的不同方向的反力及其相对值，选取合适的支承结构和壁厚，增设必要的加强
筋。筋的位置须与引起箱体变形的作用力的方向相一致。

　　箱体的应力情况十分复杂且分布不匀，只有采用现代计算方法，如有限元、断裂力学等
方法辅以摸拟实际工况的光弹实验，才能较为准确地计算出应力分布的状况。利用计算机辅
助设计，可以获得与实际应力十分接近的结果。

　　采用铸铁箱体可发挥其减振性，易于切削加工等特点，适于批量生产。常用的材料有球
墨铸铁和其他高强度铸铁。用铝合金或其他轻合金制造的箱体，可使其重量较铸铁轻
20%~30%，但从另一角度考虑，轻合金铸造箱体，降低重量的效果并不显著。这是因为轻
合金铸件的弹性摸量较小，为了提高刚性，设计时常须加大箱体受力部分的横截面积，在
轴承座处加装钢制轴承座套，相应部位的尺寸和重量都要加大。目前除了较小的风电机组尚
用铝合金箱体外，大型风力发电齿轮箱应用轻铝合金铸件箱体已不多见。

　　单件、小批生产时，常采用焊接或焊接与铸造相结合的箱体。为减小机械加工过程和使
用中的变形，防止出现裂纹，无论是铸造或是焊接箱体均应进行退火、时效处理，以消除内
应力。