极高，物流费用占到易腐食品成本的

70%，每年的低温物流所造成的损失达 750 亿元。

4.冷链运输成本过大

　　冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大所致。
冷链运输业受国际能源（石油、汽油、柴油）价格的影响因素很大。其次是须留下的

“买路钱”

所造成的成本压力也很大。据冷链运输从业人员反映，仅油费、路桥费以及易腐品在运输过
程中的损耗这

3 项的经济成本折算，约占所运易腐食品总成本的 70%，在正常情况应不超

总成本的

50%为宜。无疑，这是给产品增加成本的最大压力和来源。

5. 技术标准缺位

　　涉及冷藏食品运输的产品有几百种，且在不同的温度存放它们的易腐程度也不一样，
每种产品所要求的低温储藏所控制的时间与条件等各项技术指标都不尽相同。例如鲜、酸牛
奶

℃～7 ℃，水果蔬菜 10 ℃～15 ℃，速冻食品 0 ℃以下等。但目前此类的细化的系统性

的技术标准、冷链能损耗与效率标准、冷链最佳作业操作标准、冷运食品卫生安全标准、冷库
环境温度与冷链运输温度控制标准、易腐食品运输车辆制冷配置要求、冷链物流行业管理要
求与规范等都尚未见出台。

　　三、我国建设冷链物流的发展策略

1. 加强冷链物流硬件设施建设

　　冷链硬件设施是食品冷链运行的物质基础，主要包括冷库和冷藏运输设备两方面。据国
内超市能耗统计显示，每家店铺

10 年的运营时间费用中，初期投资只占 10%，运营成本占

到

90%；而每年用于单店能耗、食品损失和维护的费用约计人民币 130 万元以上，其中制冷

设备的运行维护费用就占到

50% ，相当惊人。因此，尽快研制出节能减排的制冷设备是当

务之急。

2.加快完善我国食品冷链物流体系

　　食品冷链物流体系的不完善，严重阻碍了我国食品产业的发展，因此，必须要加强国
家食品冷链物流体系建设。这就需要政府、行业组织和企业通力合作，建立健全食品的

“冷藏

保鲜

—冷藏加工—冷藏运输—冷藏销售”的全新冷链物流体系，以确保食品安全，满足市场

需求。

3.快速构建我国食品冷链物流的整体规划

　　食品冷链物流是一条宽广的供应链，基于食品安全，对其各个环节的即时性、高效性和
可控性提出了更高的要求。因此，要构建食品冷链物流的整体规划，需要结合我国食品消费
市场和冷链发展的特点，建立政府、行业协会、企业和科研机构之间的联动机制，推动我国
食品冷链物流的资源整合以及行业的的发展。

4. 大力发展第三方冷链物流企业

　　专业的第三方冷链物流企业符合食品冷链物流行业的发展趋势和市场的需求，能解决
企业面临的初投资大、运作成本高、专业管理难等问题，使食品配送服务更大限度地适应市
场化的需要。其中，强化第三方食品冷链物流企业的自主创新能力是发展第三方食品冷链物
流企业的中心环节。

　　参考文献：

⑴ 顾茜姣，苗艳芳.食品冷链的发展方向[J].制冷技术，2007，（1）：23-24.

⑵ 叶海燕，我国产品冷链物流现状分析及优化研究 [J]. 商品储运与养护，

2007，29（3）：39-40.
　　

⑶ 张琳，庞燕.农产品冷链物流模式比较研究[J]. 物流工程与管理，2010，32（10）：

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