拉力之比应满足以下条件：

　　（

e：自然对数底；a：钢丝绳在绳轮上的包角；f：当量摩擦系数；

T1、T2 ：曳引轮两侧钢丝绳子中的拉力）

1  

、

T1/T2 的计算

　　

1.1 轿厢装载工况

　　

T1/T2 的静态比值应按照轿厢装有 125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不

同位置时最不利的情况进行计算。实际上，当轿厢位于底层站时，

T1/T2 的静态

比值最大。　　　　　　　

　　（

Q:额定载荷；P

 

：轿厢自重；

n：钢丝绳根数；qs：钢丝绳单位长度重

量；

H：电梯提升高度；i：钢丝绳倍率；φ：平衡系数，一般乘客电梯取

0.44，载货电梯取 0.5）

　　

1.2 紧急制动工况

　　

T1/T2 的动态比值应按照轿厢空载位于顶层站和装有额定载荷位于底层站

时进行估算。

　　

1.2.1 当轿厢空载位于顶层站时，T1/T2 的动态比值为：

　　（

g：重力加速度；a：制动减速度，正常情况取 0.5m/s2；qt：随行电缆

单位长度重量）

　　

1.2.2 当轿厢空载位于底层站时，T1/T2 的动态比值为：

2  

、 当量摩擦系数

f 的计算

　　

2.1 半圆槽和带切口的半圆槽