络涂料。

 

　　

1995 年以后，聚氨酯与乙烯基聚合物可形成多种互穿聚合物网络。如聚氨酯/聚苯乙烯

（

PS）互穿聚合物网络。乙烯基单体有很多种，可选择不同软硬单体制得多种 Tg 的互穿聚

合物网络。由于互穿聚合物网络制备时，聚氨酯为逐步聚合，乙烯基为自由基聚合，相互干
扰少，可制备出很好的互穿聚合物网络阻尼涂料。

 

　 　

2000 年 秦 东 奇 等 制 备 出 宽 温 域 （ 100 ～ 110

℃ ） 聚 氨 酯 / 聚 甲 基 丙 烯 酸 甲 酯

（

PU/PMMA）互穿聚合物网络阻尼涂料。研究指出，加入填料可加宽温域，提高阻尼效果。

同年，唐冬燕等对聚醚氨酯

/聚甲基丙烯酸甲酯互穿聚合物网络阻尼性能进行研究。指出随-

NCO/-OH 比例的减小，聚氨酯网络的完善程度增大，材料的混容性增加，二者共同作用令
阻尼效果良好；当聚氨酯与聚甲基丙烯酸甲酯组分比例为

60：40 时，互穿聚合物网络阻尼

性能较好，其

Tg 范围为-10～50

℃。2004 年李文安、刘秉智利用二步合成法制备出聚氨酯/聚

甲基丙烯酸甲酯互穿聚合物网络阻尼涂料，指出当（

PU）/（PMMA）=4 和（-NCO）/（-

OH）=1.5 时，用丙酮做溶剂，同时添加一定量的石墨或云母粉，成膜力好，且阻尼性能强。
 
　　

4 T54/T60 阻尼涂料性能 

　　

T54/T60 阻尼涂料采用约束阻尼结构，它由 T54 和 T60 两种型号组成。二者在阻尼层上

是相同的，均为无溶剂双组分环氧树脂涂料，其中

T54 型约束层中含有钢丝网络，适于地

板、船底板等较平整部位施工；

T60 型约束层中不含钢丝网络，适于较复杂曲面的施工，在

阻尼性能上

T54 型略优于 T60 型。该涂料与多种面漆和底漆有很好的配套性，具有阻尼温域

宽、损耗因子高、阻燃、无毒、施工方便、可以厚涂、常温固化和不污染环境等特点，适用于各
类薄壁结构的减震降噪。该涂料具有良好的阻尼作用外，还具有重防腐功能。

 

　　

5 结束语 

　　阻尼材料与吸声材料不同，它是一种主动降噪材料。其原理是将振动能转化为热能耗散
掉，从而使产生噪声的振动能量大大衰减，即从声（振）源上有效地控制振动和噪声。因此
阻尼涂料主要用于这栋和噪声的产生部位，如舰船的主、副机舱、舵机舱和螺旋桨上方对应
部位。另外，将阻尼涂料与吸声材料复合在一起使用，形成复合阻尼隔声构件，具有减振、
吸声、隔声的作用，适用于集控室、空调室、驾驶室、会议室、艇长室和住舱等部位。因此，阻
尼涂料将会在舰艇、建筑等需要降噪、隔音的领域得到广泛的应用。

 

　　参考文献

 

　　

[1] 李丽等.涂料生产与涂装工艺.化学工业出版社，2007. 

　　

[2] 汪国平.船舶涂料与涂装技术.化学工业出版社，2006：140-143. 

　　

[3] 胡传炘.特种功能涂层.北京工业大学出版社，2009：549-553. 

　　

[4] 李文安，刘秉智.PU/PMMA 互穿聚合物网络阻尼涂料的研究 .渭南师范学院学报，

2004.19（2）：44-46.