力上升，转化成动能驱动活动梁移动。负载增大时，反映到液压缸活塞高压侧压力上升，压
力补偿器通过高压侧先导阀控制比例换向阀

P 口压力，对压力进行补偿以稳定运行速度。使

速度的控制只与比例方向阀的开口有关，而与负载的变化无关，实现加热炉运行平稳、速度
稳定的效果。

 

　　

2、在升降的过程中，由于是三通式进口 P 压力补偿器控制系统压力，实现了负载与压

力相适应控制。原理与平移相同，唯一不同的是为了设备安全，防止突发事件导致液压停止
时活动梁掉落，增加了

FD 型平衡阀。因升降缸负载远远大于平移缸，所以升降缸采用大液

压缸，所需液压流量较大，单向阀采用插装式开关阀，以实现平移时升降缸的锁定。系统平
滑的启动和制动是靠电气控制来实现的，系统是靠特定的输入信号对整个运动过程加以控
制，当输入信号的变化曲线给定后，平台的运动曲线也随之确定，而与负载的变化无关。

 

　　该套系统易出现的问题及处理方法：

1、出现出钢跑偏现象及钢结构脱焊变形、裂口、移

位等情况。

2、出现油缸冲顶现象表现为比例换向阀给信号后仍维持原动作直到液压缸到达机

械限位。

3、升降启动阶段震动异响现象。4、步进梁到位后自动下滑现象。 

　　分析原因：

 

　　

1、问题 1 主要是因为炉底机械升降液压缸不同步造成升降框架在升降过程中产生横向

位移，两条纵梁在运行过程中升降定心导板受固定台升降定心导板侧向作用力，使靠近升
降框架定心导板部位的纵梁长期受较大的横向力矩，造成该部位的纵梁横断面多处裂纹。原
因主要有以下两方面

a 油缸的密封损坏，油缸内泄外部泄漏；b 油缸的支座松动或支撑轴承

损坏；解决对策：

1）定期的检查油缸的泄漏情况，定期更换油缸，确保密封性能；2）使

用摩擦性能优良的密封结构和密封材料；

3）保证各关节点润滑良好，保持较小的间隙；

4）长期跟踪框架运行状态，定期比较位移传感器运行轨迹的变化。 
　　

2、问题 2 主要原因为阀芯卡阻，造成比例换向阀换向不灵活。主要现象为得电总不换向

或是偶尔不换向，手动换向正常。造成阀芯卡阻的原因主要有以下两个方面：

a 液压油清洁

度低，固体颗粒含量大，造成液压阀阀芯卡住，换向不灵活。

b 安装阀门时阀门紧固螺栓安

装力度不均匀，造成液压阀壳体产生弹性甚至是塑性变形，阀套与阀芯配合精确度降低，
导致阀芯动作不灵活。可以拆除电磁铁后，进行阀芯试动作，检查阀芯是否灵活，检查液压
阀紧固螺栓受力是否均匀。同时加强对油品的监测，视结果对油品进行过滤或者换油清理油
箱。

 

　　

3、在步进式加热炉使用一段时间后升降启动阶段震动异响。有两个原因造成：a 液压缸

有一个内斜，造成炉底框架倾斜，与固定导板卡住，造成下降时有阻力产生震动或异响。

b

平衡阀泄露，造成管路内背压无法保住，缸体内无杆腔与管路压差过大，在液压缸与主管
路液压油接通的一瞬间产生泄油震动现象。判断方法：液压缸静止时检查缸内无杆腔压力与
上升时的压力是否相近、两个缸是否全部保压，再检查液压缸单向阀至平衡阀之间管路压力
与液压缸无杆腔压力是否相近。如果液压缸有一个不能长时间保压则为液压缸故障，需更换
新缸。如管路内压力远低于液压缸无杆腔压力，则需拆开检查平衡阀是否正常。

 

　　

4、液压缸上升或下降到位后产生下滑现象。原因判断：a 溢流阀不保压、内泄原因。b 插

装阀不保压内泄。

C 缸体上卸荷球阀内泄。d 液压缸内泄。以上原因需逐个排除。液压缸停止

后关闭液压缸无杆腔管路球阀，检查是否下滑，如不再继续下滑则插装阀故障。如继续下滑
则在关闭有杆腔球阀，检查压力。如压力上升则液压缸或卸荷球阀内泄，如不上升即可判断
液压缸阀块溢流阀故障。因卸荷球阀与液压缸杆侧腔侧相通，不具备单独判断方法。所以只
能更换球阀进行验证。

 

　　该系统缺点：因步进梁载重较大，所以两个升降液压缸缸径均达

320mm，上升时所需

液压油供给量达

770L/min。液压站内启动 3 台泵只能达到 620L/min，液压缸启动时势必造

成站内流量供应不足，表现为压力波动达

8MPa。因流量波动过大造成恒压变量泵变量动作