齿轮密封的齿数

;c)提高轴承的承载能力，如采用新型复合材料滑动轴承代替滚针轴承。e)采

用多级齿轮泵将两个以上齿轮泵串联来提高压力。
    （５）低流量脉动
    流量脉动直接影响齿轮泵的噪声，液压系统工作质量的好坏与泵的流量脉动有直接的联
系，在一些要求较高的液压系统中很少采用齿轮泵，目前降低齿轮泵流量脉动的方法已有
很多种，主要有：级联齿轮泵和平衡式复合齿轮泵。
    级联齿轮泵主要是通过二级并联直齿轮泵同时输出流量进行叠加，使齿轮泵的总输出流
量脉动下降，通过该方法组成的三级并联齿轮泵比相同规格普通齿轮泵流量脉动率下降
25%，当然也可以采用三级或三级以上的级联，这使流量脉动下降的更多，不过它所带来
的制造和装配的难度会同样的加大。
平衡式复合齿轮泵主要由中心轮、行星轮、内齿轮、密封块及前后泵盖等组成。由于

1 台平衡

式复合齿轮泵相当于

6 台单个齿轮泵同时供油，它们的相位角相错，这是它的输出流量脉

动有所下降的原因。
    2.2 内啮合齿轮泵的发展趋势
    内啮合齿轮泵目前的发展趋势是：高压化、低流量脉动、低噪声、大排量、变排量。
    高压化是系统所要求的，也是齿轮泵与柱塞泵、叶片泵竞争所必须解决的问题，齿轮泵的
高压化工作己取得了较大进展，但因受其本身的限制，要想进一步提高工作压力是很困难
的，必须研制出新结构的齿轮泵。
    流量脉动将引起压力脉动，从而导致系统产生振动和噪声，这与液压系统要求不符。
    关于低噪声，国外早就有

“安静”的液压泵之说，随着人们环保意识的增强，对齿轮泵的

噪声要求也越来越严格，齿轮泵的噪声主要由两部分组成：一部分是齿轮啮合过程中所产
生的机械噪声，另一部分是困油冲击所产生的液压噪声，前者与齿轮的加工精度有关，后
者主要取决于泵的卸荷是否彻底，在这方面内啮合齿轮泵因具有运转平稳、无困油现象、噪
声低等特点，因此今后将会有较大发展。
    对于一些要求快速运动的系统来说，大排量是必需的，但普通齿轮泵排量的提高受到很
多因素的限制，这方面平衡式复合齿轮泵具有显著优势，如

1 台三惰轮复合齿轮泵的排量

相当于

6 台单泵的排量。

    齿轮泵的排量不可调节.限制了它的使用范围，为了改变齿轮泵的排量，国内外学者进行
了大量的研究工作，并取得了很多研究成果，目前有关齿轮泵变排量方面的专利己很多，
但真正能转化为产品的很少。
    3．小结
    内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比在相同尺寸下排量大，且流量脉动和压力脉动小、噪音
低，故内啮合齿轮泵的研究得到广泛的重视，本文介绍了内啮合齿轮泵的研究热点、预测了
其发展趋势。