4.

“

”

必须切分技术种类，落实 责任分工 才能让产业更有发展

目前新能源相关产业规模尚未成形，动力电池产品的责任分工还不明确。但责任不明确的

产品供应链造成的后果是

:政府尚未制定相关的行业标准或国家标准。如同现在的动力电池

模块之国家标准还未成形，上公告的电动车电池目前只规范到电池芯

(QCT-743)，但实际

应用在车上的却是一个庞大的电池系统。所以，国家对这方面产品的规范能力远远不够！

行业没有统一标准去评定产品好坏。市场上充斥着不正确的讯息，电池的优劣无从区分，

质量更是无法获得保障。产品技术没有详细切割分类，技术没有方向就没有努力精进的目

标。所以，在目前的动力电池产业规模化还没形成以前，上游的电芯厂也做成组，下游的

汽车厂也做成组。惟有独立出不同技术领域的专业成组厂，才能让这产业更有前途。

5.

“

”

电池的专业成组厂有利于产业的 标准化

“

”

面对市场经济，惟有 标准化 这一个方向，才能让产业更加的茁壮与蓬勃。目

前的动力电池仍有诸多技术问题是目前急待突破的世界性难题。国内锂离子动力电

池产业链还未成形，但是各家厂商各自利用本身、政府、研究院校等自有或是外来的

资源进行研究开发与技术攻关。这样各自为政在新能源的产业界产生了丰富且广阔

的结果，但是却让各厂家的开发产品没有统一的标准，彼此无法共通，系统无法交

“

”

流。电池成组厂的存在可以形成一个平台，让动力电池的 标准化 早日成功。

“

我们知道

: 

”

专业分工 永远是市场化的先决条件。我们分别从技术领域上的

区别、电池芯本身的不足、安全上的考虑、产业生态上的责任分工、到促进标准化

等几个方向去论述专业电池成组厂的存在必需性。其必要的成立条件在于

: 新能

源汽车使用的动力电池产业能够，并且如同其它既有的产业一样，形成一定程度

的规模化与商业化，而不是永远的窝在政策保护的温室中。

目前新能源车辆所使用的动力电池组的生产方式够专业吗？原物料供应、过

程加工组装以及最终成品测试出货的一系列流程能实现分工、分责的功能吗？事

实上，还没有！但展望未来，我们期待新能源产业的开花结果，市场化前题下的专

业分工必须得以实践公司成立的目标与建设的方向是成

为专业的锂离子电池成组

(Pack)厂。这

是一家以锂离子电池成组为技术核心，

 

并以

Pack 为终端产品的新能源领域公

司。作为目前新能源产业中的关键元器

件制造商，公司肩负承上启下的责任，

可以专业技术弥补目前电芯制造厂与

车厂之间的产业与技术缝隙，让新能源

车的商业化价值得以体现。

我们希望未来的动力电池产业道

路能够越发宽广