大到一定值后，向内凹曲面受力后变成向外凸出，使防爆半球面铝膜与极耳的焊接点拉裂

断开，电池与外界形成开路，电池盖帽的过充保护功能开始作用；二是电池内压增大超过

防爆铝膜刻痕处受力极限时，防爆铝膜破裂，电池开启，电池内压力从破裂处泄出。显然，

过充电时，电池的内压升高有了速度问题，这

　　不仅与电池所用材料和电池结构设计有关系，还与过充电时的电流大小有关。而防爆半

球面铝膜焊接点的拉裂断开与焊接点面积大小和半球面开始变形力的大小有关。在动力型电

池设计中，为了降低电池欧姆电阻，确保在大电流下连接件不发热，必须保证盖帽上的防

爆半球面铝膜与下底板的焊接点有足够的面积，这样就不利于过充电时尽早断开起到安全

保护作用。因此在制备组合盖帽时必须选择合适的焊接点面积，既起到安全保护作用，又具

有足够的面积满足动力电池大电流通过的需要。通常组合盖帽拉开压力为

1.3～1.5MPa，防

爆膜开启压力为

2.0—2.2MPa。普通的圆柱形锂离子电池盖帽内部有一个 PTC 保护元件，它

的工作原理主要是当达到一定温度时，其内部结构发生变化，电阻大幅度增加，达到阻止

电池放电，具有电池外部短路时保护电池的功能。

制作动力型

18650 锂离子二次样品电池，使用不同正极材料和电解液，在电池过充电时具

有不同特性的温度、电压变化曲线，由于电池盖帽有过充电保护功能，当过充电达到一定程

度后，充电将被迫终止。这时，如果电池内部温度已达到热失控状态时，电池内压继续上升，

电池盖帽防爆膜将被冲破，电池内物质随高压气体喷出。如果正极是锰酸锂或正极是三元材

料使用耐过充电解液，过充时将不会发生起火爆炸，但电池内部已断路；如果正极是钴酸

锂或三元材料使用普通电解液，过充时将发生起火爆炸。因此，制作动力型锂电时，为了提

高电池的耐过充性能，不仅要在制作时选用正极材料和电解液，而且还要在电池盖帽设计

上进行改进，同时电池充电时必须使用单支最高限压保护电路，确保动力电池的安全可靠

使用。