充电技术。如果试图对放电至

2.6V 以下的电池充电，充电器须提供一个较低的

充电电流

(“

”

调理电流

)，将电池电压充至 2.6V。这是锂离子电池过放电时所必

须采取的安全机制。

VBATT< 2.6V 时强行进行快速充电，会使电池进入不可恢

复的短路状态。

　　

CC 向 CV 阶段的过渡点的临界容差为± 40mV。之所以要求如此严格的容

差，是因为如果

CV 过低，电池将无法完全充满；而 CV 过高，则会缩短电池的

使用寿命。充电过程终止意味着检测到电池达到满电量，充电器必须断开或关闭

在

CV 阶段，当检测到充电电流降至快充电流或最大充电电流的一定比例(通常

< 10%)时终止充电。

　　

Li+电池充电器参数测试

　　

Li+电池充电器设计通常包括两个基本部分：数字部分(控制状态机)和模拟

部分，模拟部分包括带有高精度

(>1%)基准、可精确控制的电流/电压源。对锂离

子充电器

(不仅指 IC)进行完全测试是一项非常棘手且耗费时间的工作，不仅仅

限于对电流或电压值进行检验。

　　测试时，应该在整个工作范围对充电器进行分段检测：包括

CC 阶段、从

CC 到 CV 的切换、充电终止等。如上所述，测试的理想情况是采用常规充电器的

负载：即

Li+电池。然而，由于充电过程需要一小时甚至更长时间，使用锂电池

进行测试非常耗时。根据具体测试条件的不同：例如大容量电池

+慢速充电，小

容量电池

+快速充电以及其它可能组合，测试时间也不尽相同。

　　此外，充电过程无法在保证不损坏电池的前提下提高充电电流，因为充电

电流受电池最大充电速率

(即快速充电电流)的制约。对于消费类产品常用的电池，

很少规定电流大于

1C (在 1 小时内将电池完全放电的电流)。因此，大多数情况

下完成整个充电周期所需要的时间往往超过两小时。如果需要重复测试，则需要

 — 

将电池完全放电

这一过程仅仅比充电稍微短一些。或者，必须能够随时备有

完全放电的电池。

　　另外可以使用一个模拟的理想负载替代真实电池进行负载测试。仿真时，应

验证电路的直流响应和动态稳定性。然而，使用功率测试所用的标准负载进行电

池仿真非常困难。与大多数

电源

测试使用的负载不同，电池不能简单地当作电阻

或固定地吸入电流。如上所述，必须在整个工作范围内进行分段测试。以下介绍