适合置于跨越深沟或路堤的地方；箱涵整体性强，但用钢量大，造价高，施工较困难，适

用于软土路基。

 

　　

 综合工程实践、各类涵洞埋深及构造特点来看，锤击压实施工对于盖板涵影响较大，因

此，本文以钢筋混凝土正交盖板涵为例，结合有限元计算结果，重点对锤击压实荷载作用

下盖板涵的力学工作性状及安全状况进行研究分析，并进一步提出锤击压实施工时涵洞的

安全施工标准，以期为

MHB 施工提供指导。 

　　

 一、多锤头破碎机作用下路基中的应力分布 

　　

 MHB 作用下涵洞附近的土压力分布规律计算是研究 MHB 对于涵洞影响的前提。首先基

于拟静力原理模拟

MHB 的动力作用，采用有限元方法对 MHB 作用下路基中的应力进行分

析。再根据有限元计算结果就

MHB 对涵洞的影响进行分析。计算采用拟静载分析方法，计算

对象由旧水泥混凝土板、基层、垫层、路基组成。为反映半空间路基的特性，依托国道

324 线罗

梅公路大修工程旧路面碎石化现场，采用扩大尺寸路基，路面板荷载位置工况共四个，工

况一为路面板板中位置，工况二为路面板横缝中间位置，工况三为路面板纵向中间位置，

工况四为路面板板角位置。不同工况下路基中应力沿深度的分布见表

1。由该表可知，四种工

况下路基所受应力和均随着深度的增加而减小。在四种工况中路基所受应力以工况四时最大，

工况一时最小，工况二和工况三时居于两者之间。

 

　　

 多锤头对于旧水泥路面进行破碎时，路基的破坏主要是剪切破坏，路基所受剪应力不

应超过其抗剪强度。由于应力随着深度的增加而减小，所以路基表面是最危险的，应当对其

剪应力进行分析，从表

1 还可以看出，当路基深度超过 2m 时，路基所受应力已经很小，其

大小对路基的破坏可以忽略不计。

 

　　

 

　　

 

　　

 根据表 1 做出四种工况下路基最大主应力随深度变化图，见图 1。从该图可以看出，同

一路基深度时，工况一附加应力最小，工况四附加应力最大，工况四时集中应力最大值达

0.123MPa；各种工况下应力在路基中沿深度的分布规律基本一致；各工况应力在路基中呈

指数形式衰减，深度在

0～2m 时，路基中应力随深度衰减较快，而在 2m 以下时，路基中应

力随深度衰减较慢。由图

1 可知，在四种工况中，工况四影响深度最深。 

　　

 

　　

 

　　

 综合以上计算与分析，在 MHB 作用于路面板不同位置的各种工况中，作用在板角时，

路基中的集中应力最大值最大，且相对于其他工况，此种工况影响深度最深。故以该种工况