件的充电电流。

　　

2.4 太阳能路灯需要保持的连续阴雨天数（d）。这个参数决定了蓄电池容量的大小

及阴雨天过后恢复电池容量所需要的太阳电池组件功率。

　　

2.5 确定两个连续阴雨天之间的间隔天数 D。这是决定系统在一个连续阴雨天过后充

满蓄电池所需要的电池组件功率。

3 太阳能路灯系统设计思路与要点

　　太阳能光伏发电系统的基本原理相同，因而太阳能路灯的设计思路也可依据一般的

太阳能发电系统，先确定光源的功率，每天的工作时间，保证几个阴雨天然后计算蓄电

池的容量和太阳电池组件的功率。但太阳能路灯又有其特殊性，需要确保系统工作的稳

定与可靠，所以在设计时需要特别注意。

　　

3.1 太阳电池组件

　　太阳电池组件的电压会随着温度的升高而降低，由于高温的影响，电池组件的电压

损失约

 2V，而充电过程控制器上的二极管压降 0.7V，所以选择工作电压为 18V 的组件。

由于太阳能路灯的特殊性，太阳能电池板一般安装在灯杆上，对于路灯杆而言，一般都

是

 5 米以上，重心较高，而且大部分太阳电池板都是悬挂式，为增强整套设备的抗风力，

一般选择多块太阳电池板组成所需要的组件功率。

　　

3.2 蓄电池（组）

　　在选择蓄电池时，须要考虑放电率对蓄电池容量的影响，温度对蓄电池容量的影响，

放电深度对蓄电池容量的影响等几个方面。所以一定要选用深循环的太阳能专用蓄电池。

蓄电池在进行并联连接时，需要考虑各单体电池间的不平衡影响，通常情况下并联组数

不宜超过

 4 组。

　　

3.3 控制器

　　控制器是整个路灯系统中充当管理者的关键部件，它的最大功能是对蓄电池进行全

面的管理，好的控制器应当根据蓄电池的特性，设定各个关键参数点，比如蓄电池的过

充点、过放点，恢复连接点及

SOC 放电控制等。在选择路灯控制器时，特别需要注意控

制器恢复连接点参数，由于蓄电池有电压自恢复特性，当蓄电池处于过放电状态时，控

制器切断负载，随后蓄电池电压恢复，如果些时控制器各参数点设置不当，则可能出现